FERRARI - F355 Spider

Historique du modèle :
Présentée en 1994 la F355 remplace avantageusement sa devancière, la 348 dont elle ne reprend que le gabarit : c'est la dernière vraie berlinette compacte.
Grâce à un châssis en très net progrès, des suspensions pilotées et un fond plat avec extracteur à effet de sol la F355 propose enfin un comportement et une tenue de route digne d'une berlinette à moteur central.
Côté moteur, le V8 3,5 litres à 5 soupapes par cylindre est le premier à oser les hauts régimes sur une berlinette de série : grâce aux bielles en titane, les envolées du V8 tout alu culminent à 8500 tours.
A ce rythme, les sensations et la sonorité se rapprochent réellement plus d'une voiture de course qu'une voiture de sport : pour ne rien gâcher, ce V8 se révèle extrêmement fiable à l'usage pour peu qu'il recoive l'entretien qui sied aux moteurs de cette trempe.
Ajoutez à cela un poids très contenu (1380 kgs), un bon freinage et une ligne toute en courbes discrètes qui vieillit bien et vous avez l'une des berlinettes FERRARI les plus désirées.
La version Spider reprend les caractéristiques techniques propres au coupé GTB en proposant une version entièrement découvrable qui permet de conserver la ligne intemporelle du coupé tout en profitant des joies du cabriolet.
Si la rigidité est en léger retrait par rapport au coupé, les performances restent sensiblement identiques et ni le comportement dynamique, ni l'équilibre général de l'excellent châssis n'en sont perturbés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI F355 Spider d’Aout 1996 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/12 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en très bon état et la peinture présente une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques défauts superficiels: un très léger gravillonnage du bas de bouclier avant, deux petits éclats de peinture corrigés sur l’extrémité de l’aile avant gauche et sur l’arête de la porte conducteur.
Nous avons également relevé une petite griffure peu visible au sommet de la porte conducteur (2cm).
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état.
Nous avons noté l’absence du cache batterie sous l’aile avant droite.
La capote électrique en mohair coloris « Nero » est en très bon état, ainsi que le micas arrière d'origine.
Le capotage electrique se fait sans difficulté.
Le décapotage nécessite une assistance manuelle au départ.
Le couvre capote en cuir coloris « Nero » est en excellent état et sa mise en place est aisée.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Nous avons relevé un petit éclat peu visible sur le cabochon de clignotant avant droit.
Les 4 jantes aluminium d’origine en 18’’ sont en très bon état malgré la présence de quelques traces de frottement sur la jante arrière gauche et avant droite.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport qui affichent une usure inférieure à 10% à l’avant et inférieure à 45% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils d’origine, sa cartouche anti-crevaison et sera livrée avec sa housse de stockage intérieure.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudetto d’ailes adhésifs FERRARI, le couvre capote en cuir coloris « Nero » ainsi que la housse de stockage intérieure.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir coloris « Nero » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine.
La sellerie en cuir « Nero » réglable électriquement est en très bon état de présentation, sans accrocs, distension ni décoloration.
Les bourrelets extérieurs du siège conducteur affichent une patine légère et homogène.
Les contre portes sont également en très bon état malgré quelques petites griffes légères.
Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette assortis à la sellerie sont en bon état. L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d’origine ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour la climatisation et l’autoradio cd PIONEER.
Le volant en cuir à 4 branches est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium d'origine.
Les seuils de porte, larges et très exposés lors de l’accès à bord sont en très bon état et ne présentent que de petites traces superficielles.
Le cuir de la console centrale en cuir présente une petite auréole.
Les ceintures de sécurité coloris « Rosso » sont en excellent état.
Les moquettes d’origine coloris « Nero » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les ceintures de sécurité coloris « Rosso » la climatisation ainsi que la radio cd PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que les extracteurs arrière sont également en parfait état et ne présentent aucune fissure ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant et 10% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien FERRARI d’origine ainsi que les factures d’entretien attestent d’un suivi régulier réalisé en concession FERRARi et spécialistes de la marque (Total: 35.345€).
La grande révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée auprès d’un spécialiste de la marque en Septembre 2021 à 72.757 kms (facture: 4.257€).
Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés : courroie de distribution, galet tendeur , courroies d’accessoires, courroie de climatisation, courroie de direction assistée, kit durits de refroidissement, liquide de refroidissement, vidange huile moteur et remplacement des filtres (essence / air / huile) , huile moteur ELF 10w60, remplacement des 8 bougies, recharge climatisation.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 7.5 bars à 1.100 trs/min.
Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accroc au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques déjà anciennes, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
Cet exemplaire est équipé de son coupe batterie FERRARI d'origine.

Dernière FERRARI au format « berlinette » et première FERRARI moderne réellement performante, la 355 est aujourd'hui une sportive très convoitée.
Fiable, performant et esthétiquement très réussi, ce modèle connaît un vrai succès en collection.
La version Spider permet de profiter des vocalises du V8 40 soupapes à l'air libre tout en conservant la pureté des lignes du coupé. De plus l'extrême rareté de la version Spider produite à seulement 3.714 exemplaires en fait aujourd'hui un collector très recherché.