FERRARI - Mondial T Cabriolet

Présentée en 1980 au Salon de Genève, la Mondial remplace la 308 GT4 en reprenant le nom des barquettes de 1953.
Après un accueil très mitigé en partie dû à une puissance inférieure à la 308, et une ligne alourdie pour satisfaire aux normes américaines en terme de sécurité et d'habitabilité, la Mondial reçoit un nouveau V8 plus performant dès 1985.
Coiffé de culasses à 4 soupapes par cylindres, ce moteur permet à la Mondial d'atteindre les 250 km/h et de proposer des performances dignes de la marque.
Sa ligne s'affine également et la Mondial reçoit de nouveaux boucliers avant et arrière enveloppants couleur carrosserie, ainsi que de nouvelles jantes.
Les ailes arrière conservent leurs ailettes, bientôt célèbres avec la Testarossa et reprises plus tard sur la 348.
Plus GT que berlinette de par son empattement, la Mondial s'avère cependant confortable grâce à ses 4 vraies places et rapide grâce à un V8 réputé très fiable.
La version T représente l'ultime et dernière évolution de la Mondial, restée en production durant 13 années.
Plus rare, la version cabriolet affine nettement la ligne de caisse tout en conservant 4 vraies places assises.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI Mondial T cabriolet livrée neuve en Mars 1991 dans le coloris « Rosso Corsa FER 300/9».
La carrosserie est en très bon état, sans trace de corrosion et la peinture présente une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, une petite marque sur la porte conducteur ainsi qu’au-dessus des ouïes d’aération latérales droite.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups, déformations ni cassures.
La capote manuelle en mohair noir est en très bon état.
Le mica arrière en Pvc apparaît légèrement terni / micro-rayé.
Le couvre capote d’origine en simili cuir noir est en très bon état. Sa mise en place est aisée
Les phares avant rétractables fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes d’origine FERRARI 348 sont en bon état, sans déformation ni oxydation, malgré quelques traces de frottement.
L'ensemble sera équipé de 4 pneumatiques neufs à la livraison.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les jantes aluminium FERRARI 348 en 17’’, les Scudetto d’aile adhésifs, le covering Noir sur bandeau de feux arrière, l’antenne électrique fonctionnelle.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Noir » est en très bon état d’origine, sans distension et affiche une patine homogène.
Les sièges avant présentent une patine d’accès à bord homogène sur les bourrelets extérieurs.
Des petites marques sont présentes sur les appui-têtes et l'arrière des sièges.
Les contre portes sont en très bon état d'origine, sans trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir » ne présentent aucun retrait. Seules quelques petites griffures sont présentes sur la casquette des compteurs.
L’ensemble de l’instrumentation et des équipements de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel, à l'exception de la climatisation d'époque.
Le volant 3 branches en cuir FERRARI d'origine est en très bon état malgré une légère patine d’usage.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium est également en très bon état.
Les moquettes coloris « Noir » ne présentent aucune décoloration ni trace d’usure. Celle-ci sont protégées par des sur tapis FERRARI « Noir ».
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le volant sport 3 branches en cuir d’origine, le pommeau du levier de vitesse en aluminium, les sur-tapis sur mesure « Noir », l’autoradio CD ALPINE – CDA 9854R.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine est en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30%. Leurs plaquettes seront remplacées à neuf à la livraison.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet FERRARI d'origine atteste d’un suivi réalisé régulièrement auprès de concessions FERRARI et de spécialistes de la marque.
Le grand service sera effectué en amont de la livraison, avec remplacement du kit distribution, des galets tendeurs, des bougies et bobines ainsi que des fluides et des filtres air / huile.
Le V8 FERRARI fonctionne parfaitement ainsi que le confirme la prise des compressions moteur et l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud est de 3,5 bars à 1.000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
L’embrayage complet a été remplacé en 2014 à 78.642km.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Réellement élégante en version cabriolet tout en conservant 4 vraies places, la Mondial T propose enfin un niveau de performances en rapport avec son pedigree.
Sans être une berlinette de circuit, c'est une sportive rapide et confortable pour goûter aux joies du V8 Ferrari entre amis, en famille ou partir pour de longs week-ends avec bagages.