FORD - Mustang GT V8

Historique du modèle :
Le retour du mythe... après quelques années d'errance en matière de style, FORD revisite sont best-seller et propose une version 2004 de sa Mustang aussi sexy que performante dans le pur style néo rétro.
Succès immédiat pour cette version qui reprend les basiques du pony car américain : un gros V8 fiable, coupleux et techniquement simple, un châssis brut (essieu arrière rigide) mais étonnamment efficace.
L'ambiance néo rétro se retrouve parfaitement dans le traitement des intérieurs avec un volant 3 branches très 70's et les fameux compteurs à chiffres circulaires.
Reste néanmoins une qualité d'assemblage et des plastiques peu flatteurs au toucher.
Avec cette excellente version, FORD ressuscite enfin le mythe de la Mustang de manière crédible et pose de nouveaux standards en terme de rigueur auxquels les productions américaines ne nous avaient pas habitués.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang coupé GT V8 de Juillet 2005 dans son coloris « Black UA » d'origine (matching colors) et bandes Le Mans « Race Red » peintes.
La peinture d’origine est en très bon état, affichant une teinte et un brillant profond.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant ainsi qu’une fine griffure (3cm) sur l’aile arrière gauche.
Les pare chocs, très exposés sont en excellent état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc.
Les clignotants avant ont reçu une peinture « Noire » renforçant le look racing de cet exemplaire.
Les 4 jantes RTX en 20’’ « Black » sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Nous avons noté une trace de frottement corrigée à l’avant gauche ainsi qu’un tout petit éclat de peinture à l’arrière gauche.
Les pneumatiques GOODYEAR Eagle F1 ont été remplacés récemment et affichent une usure inférieure à 20% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. Malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine, l'ensemble est en excellent état de présentation
La sellerie cuir « Black UA » d’origine réglable électriquement est en très bon état, sans traces d'usure, craquelures ni décoloration.
Nous avons noté l'absence de la commande de rabat du siège conducteur.
Les contre portes en Pvc sont sans défaut, bien que celles-ci soient très fragiles et exposées lors de l’accès à bord.
Le tableau de bord et sa casquette en Pvc sont en excellent état, sans fissure, déformation ni griffure. Il en est de même pour les garnitures « aluminium ».
Le volant en cuir « noir » 3 branches n’affiche aucune décoloration ni griffure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les accessoires de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et affiche un état général proche du neuf.
Les moquettes « anthracite » protégées par des sur tapis Mustang sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation, la radio Cd Mp3 SHAKER 500 avec chargeur intégré, le régulateur de vitesse ainsi que l’option MyColor (coloris modulable des fonds de compteurs).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Les bas de caisse très exposés au gravillonnage ont été restaurés récemment et présentent une légère matification du vernis.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et mordant.
Les freins arrière (disques et plaquettes) sont en état proche du neuf et les freins avant (disques et plaquettes) seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en parfait état.
Une fois en température, le V8 prend ses tours sans à coups.
La boite automatique monte et descend les 5 rapports comme à l’origine, sans patinage ni bruits suspects.
Cet exemplaire a été équipé en 2013 d’une ligne inox sur mesure (facture 2.332€) accentuant nettement la sonorité caverneuse du V8.

Comme souvent avec les productions US, la Mustang affiche un budget entretien bien inférieur aux standards de la catégorie GT tout en proposant un excellent niveau de performances et de fiabilité, avec en prime un look inimitable et un nom mythique. Une folie raisonnable à déguster sans modération.