FORD - Mustang 289 Ci Cabriolet

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang V8 Cabriolet modèle 1966, dans son rare coloris « Sauterne Gold Metallic Z » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine.
Cette dernière est aujourd’hui encore en bel état de présentation malgré la présence de quelques éclats de peinture éparses, d’un léger défaut de teinte sur le capot moteur ainsi que de petites traces de frottement sur les arrêtes d’ailes arrières. Nous avons également noté la présence de petits coups sur la jupe avant ainsi que d’une légère déformation du bas d’aile arrière droit.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni oxydation.
La calandre ne présente aucune trace d’oxydation ni déformation. Seule une décoloration reste visible à sa base.
La capote en Pvc « Beige » est en très bon état malgré la présence d’un petit résidu de résine (1cm²) à l’avant gauche ainsi que d’un petit accroc (0,5cm) à l’arrière gauche. Son mica apparait légèrement terni mais ne présente aucune fissure ni cassure.
Le fonctionnement de la capote électrique et son étanchéité sont conformes à l’origine.
Le couvre capote en simili cuir « Black » se positionne aisément. Deux accrocs sont présents côté conducteur.
Les 4 jantes acier en 14’’ sont équipées de leurs enjoliveurs inox MUSTANG d'origine. L’ensemble est en très bon état de présentation.
Les 4 pneumatiques à flancs « White » HANKOOK Mileage Plus sont en état neuf.
Cet exemplaire a également conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en bel état de présentation.
La sellerie avant en simili cuir « Black Crinkle 26A » a récemment été restaurée et apparait en excellent état, sans trace d’accroc, frottement ni griffure. La banquette arrière est en très bon état malgré quelques petites griffures superficielles. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type « aviation » pour les 4 places assises.
Les contre portes assorties affichent quelques distensions légères ainsi qu’un écaillement du revêtement chromé des baguettes décoratives.
Les garnitures latérales arrière sont en état correct.
La tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans trace de décoloration ni fissure.
Le combiné d’instrumentation est parfaitement fonctionnel et ne présente qu’un léger jaunissement sur le pourtour extérieur.
Comme souvent sur ce modèle le bloc ventilation/chauffage d’origine est hors d’usage.
La radio FORD d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant d’origine en bakélite est en excellent état ainsi que le sélecteur de vitesse chromé.
Les moquettes sont en bon état d’origine et ne présentent qu’une légère décoloration des parties supérieures. Deux sur-tapis sont disponibles à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au remplacement des silentblocs de train avant.
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée, facilitant nettement les manœuvres à vitesse réduite.
Le freinage, bien que peu mordant sur les Mustang équipées à l'origine de 4 tambours, reste stable et équilibré sur ce modèle. Notre atelier n’a relevé aucune trace de suintement ni défaut de fonctionnement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon état de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée grâce à un radiateur de refroidissement récent et un allumage électronique.
La boite automatique C4 (matching number) monte et descend les 3 rapports sans a coups ni bruits suspects.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.