FORD - Mustang 289 Ci Cabriolet

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale "Ford Falcon", mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des "pony cars" (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes Cadillac d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang 289 Ci Cabriolet Code C modèle 1965, dans son coloris «Rangoon Red » d’origine.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant, d’un petit coup sur l’arrête du capot moteur avant droite et de quelques petits éclats de peinture corrigés sur les portes et l’aile arrière gauche.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré quelques traces d’oxydations sur le dessus de la lame avant.
La capote électrique en Pvc « White » et son mica arrière souple sont en très bon état.
Nous avons noté et petit accroc coté conducteur (1cm) ainsi qu'une légère oxydation du jonc d'entourage de capote.
Le capotage est aisé et l'étanchéité conforme aux normes de l'époque.
Le couvre capote « Beige » récent est en excellent état.
Les 4 jantes MAGNUM 500 en 14’’ chromées sont en bon état. Nous avons noté une légère oxydation des contours de jante.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MAXXIS à flancs « Blanc » neufs.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir «Red / Red Trim» (matching color) et les contre portes assorties sont également en excellent état.
La casquette conducteur en simili cuir «Red» ne présente aucune fissure ni cassure.
La boite à gants ainsi que la casquette passager sont également en excellent état.
L’autoradio d'époque est parfaitement fonctionnel.
Le volant d'origine en bakélite est en excellent état, seules deux petites fissures sont visibles.
Les moquettes ont été remplacées récemment et sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points type « aviation » à l'avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine.
Notre atelier à procédé au remplacement des triangles suspensions avant en 2018.
Nota: le montage du kit optionel "freins à disques + assistance mastervac" à l'avant est possible dans nos ateliers (budget: 2390€)
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le V8 4.7 289 Ci fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en bonne santé.
La pression d’huile mesurée à 1000 T/mn est de 1.3 bars à chaud.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite automatique monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains: une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.