FORD - Mustang 289 Ci Coupé

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang coupé V8 boîte manuelle modèle 1965, dans son coloris « Raven Black A » d’origine (matching colors).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques micro-rayures de surface sur le bloc avant.
Le pare-brise teinté dégradé coloris « Blue » est en parfait état.
Nous avons relevé un petit coup sur la moulure d’entourage de lunette arrière côté gauche.
Les barillets de portes ne sont non plus fonctionnels.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de fines micro-rayures de surface.
Les supports de pare choc arrière chromés présentent une légère oxydation.
Les jantes tôle en 14’’ sont équipées d’enjoliveurs inox conformément à l’origine .
Ceux-ci sont en bon état, sans trace de choc ni déformation ou oxydation.
L’enjoliveur avant droit présente une petite fissure sur sa partie centrale.
Les 4 pneumatiques à flancs « blanc » affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de son cric d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur " intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le pare-brise teinté dégradé « Blue » ainsi que les 4 pneumatiques à flancs coloris « White ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « white crinkle » est conforme à l’origine .
Celle-ci est en excellent état, sans usure ni décoloration.
Le tableau de bord « white crinkle » est en très bon état. Il en est de même pour la casquette en simili cuir « black ». Cette dernière présente une légère déformation à la base du pare-brise.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel
Les contre portes en simili cuir coloris « white crinkle » sont en très bon état.
Le revêtement de la contre porte passager présente un décollement sur sa partie arrière.
Le ciel de toit coloris « white crinkle » est en excellent état de présentation.
Ce dernier présente quelques légères distensions.
Le volant en bakélite présente une patine d’usage homogène et une fissure sur sa partie supérieure.
Les moquettes coloris « black » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type aviation à l’avant et à l’arrière.
L’autoradio d’origine n’est plus fonctionnel a été conservé pour des raisons esthétiques.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les ceintures de sécurité type aviation à l’avant et à l’arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, longerons et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le train avant a été restauré récemment.
A cette occasion les biellettes de barre stabilisatrice ainsi que les rotules de triangle supérieurs et inférieures ont été replacées.
Le freinage est équilibré, stable et son efficacité conforme aux normes d’époque, c'est à dire moyen. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempt de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un carburateur double corps portant la puissance à 200 ch.
La fiabilité du moteur est améliorée par la présence d’un allumage électronique d’un alternateur et d’un ventilateur additionnel.
Nous avons également noté la présence d’un équipement rare recherché : la boite mécanique à 3 rapports d’origine qui permet de mieux exploiter le potentiel du bloc FORD.
Cette dernière fonctionne parfaitement et les 3 rapports montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.