FORD - Mustang 6 Cyl.

Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale "Ford Falcon", mais à la ligne résolument plus sportive : c'est la naissance du concept des "pony cars" (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes Cadillac d'après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe.

Le modèle présenté ici est un coupé Mustang en version "200 Ci", 6 cylindres en ligne de 1966.
Nous avons fait restaurer la caisse en 2010 : les planchers droit et gauche ont été remplacés et taités anti corrosion.
De même, la caisse a reçu une peinture neuve complète, dans son coloris "signal flare red" d'époque.
Les pare-chocs avant et arrière ont été restaurés et rechromés.
Au niveau de l'intérieur, cet exemplaire a reçu une sellerie Luxury "Pony" en option à l'époque.
Celle-ci est en parfait état et ne présente aucun défaut, ni accroc ni déchirure.
Les moquettes d'origine ont été remplacées récemment.
Le ciel de toit est en parfait état, sans accroc ni déchirure.
La mécanique a été révisée (allumage et carburation), et cet exemplaire dispose encore de son carnet d'entretien/manuel d'utilisation d'origine.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l'achat comme à l'entretien.
Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées.