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JAGUAR - MK2 3.4L Overdrive

45 900 €
45 900 €
Ref : 102744

Année : 1967
Km au compteur : 35118
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 5
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 3442 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 210
CV fiscaux : 20
Boîte : Manuelle 4 rapports + Overdrive
Couleur carrosserie : Old English White
Couleur intérieur : Red
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

JAGUAR MK II 3.4L (1959- 1967)  

 

Origine France  

Overdrive  

Boite Manuelle 4 rapports  

2 carburateurs S.U  

Ligne d’échappement inox  

Spats de roue arrière  

4 jantes tôle d'origine couleur « White » en 15’’  

4 enjoliveurs chromés JAGUAR d'origine  

4 pneumatiques MICHELIN 

Phares LUCAS  

Rétroviseurs chromés  

Sellerie en simili cuir « Red » et passepoil assorti  

Contre portes en simili cuir « Red » et inserts bois  

Garnitures intérieures en bois  

Console centrale en cuir « Red »  

Instrumentation de bord SMITHS  

Ampèremètre LUCAS 

Accoudoir central arrière  

Volant en bakélite d’origine  

Pommeau de vitesse en bakélite d'origine 

Seuils de porte en inox  

Moquettes coloris « Red » 

Roue de secours  

Caisse à outils 

Manivelle  

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. Elle reçoit un 6 cylindres en ligne de 3.4L affichant 210 chevaux, une puissance impressionnante pour l'époque.
Fiable et solide, la "Mark II" reste cependant lourde à manipuler à cause du poids de son bloc moteur en fonte et d'un essieu arrière rigide archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline ne le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration, ce qui lui permet aujourd'hui d'être éligible en VH.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.4L Overdrive de novembre 1967, dans le coloris « Old English White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement.
Le pare choc avant et les buttoirs présentent de légères traces d’oxydation.
L’ensemble des ornements décoratifs chromés: rétroviseurs, poignées de porte, entourages de porte, feu de plaque et entourages de feu arrière sont en excellent état.
Les optiques LUCAS sont également en très bon état.
La calandre d’origine présente quelques traces d’oxydation.
Les spats de roue arrière sont parfaitement alignés et ne présentent aucun défaut.
Les 4 jantes tôle d'origine en 15’’ coloris « White » sont en excellent état, sans trace de choc, ni déformation.
I en est de même pour les 4 enjoliveurs chromés JAGUAR.
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 10 % à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours en tôle d’origine, ainsi que sa manivelle et sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque.
L'ensemble a été remis à neuf lors de la restauration carrosserie il y a quelques années et apparait aujourd'hui en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir et passepoil « Red » est en excellent état.
La feutrine extérieure de l’assise des sièges avant présente une légère déchirure.
Nous avons noté deux petites griffures peu visibles sur le dossier arrière gauche.
La console centrale en cuir coloris « Red » est en état neuf.
Les contre portes en simili cuir « Red » et bois sont en excellent état, sans trace d’usure, distension ni accroc.
L’ensemble des boiseries a été restauré et ne présente aucun défaut.
L’ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Seule la ventilation reste non fonctionnelle.
Le volant d’origine en bakélite est en excellent état.
Le pommeau de vitesse présente une patine d’usage.
Le ciel de toit en coton est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes coloris « Red » sont également en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d’époque, notamment grâce au remplacement récent de l’ensemble des freins avant et arrière.
Les disques affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid est de 35 Lbs à 750 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La sonorité moteur de cet exemplaire est accentuée par la présence d'une ligne échappement inox (sauf collecteur).
La boîte mécanique à 4 rapports fonctionne correctement malgré une légère usure des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport est en parfait état de fonctionnement.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité.
grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau.
En version 3.8 ou 3.4, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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