JAGUAR - S-Type V6 3.0L

Historique du modèle :
Présentée en 1998 au salon de Birmingham, la S-Type vient compléter la gamme JAGUAR pour se situer entre le coupé Xk8 et la berline premium XJ, afin de concurrencer les BMW Série 3 et MERCEDES Classe C sur le segment très concurentiel des berlines "middle range".
Son nom rend hommage au modèle S-Type du début des années 60 tout comme sa carrosserie largement inspirée de la Mark II.
La X200, de son nom de code interne JAGUAR, sera disponible avec trois motorisations : V6 essence, V8 essence et V6 diesel, en boite automatique ou en boite mécanique.
Comme toujours avec les productions de Coventry, la S-type proposera le meilleur rapport qualité prix à niveau de finition équivalent.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR S-Type V6 de Février 2001 dans son coloris « Pacific Blue Metallic JHM » d’origine (matching color).
La peinture carrosserie présente une excellente brillance, sa teinte est profonde et uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de micro rayures résiduelles, d’un gravillonnage léger de la face avant ainsi que de quelques petites griffures superficielles éparses.
Les pare chocs d’origine sont en très bon état, sans trace de chocs, ni fissures ou cassures notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière.
Nous avons relevé quelques petites traces de frottement aux angles inférieurs du pare choc avant ainsi qu’une très légère déformation au centre du pare choc arrière.
Comme souvent sur ce modèle, les phares avant présentent un léger ternissement.
Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique. Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne.
Les 4 jantes d’origine en 16’’ sont en très bon état malgré quelques petites griffures et traces de frottement habituelles à ce kilométrage.
Ces dernières sont équipées de pneumatiques 4 saisons MICHELIN Cross Climate dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine, du cric ainsi que de la manivelle.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le toit ouvrant electrique, l’aide au stationnement arrière, l’allumage automatique des phares, les jantes aluminium 16’’ ainsi que les antibrouillards avant et arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (autoradio mis à part) et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Warm Charcoal LEG » réglable électriquement et chauffante est en très bon état malgré quelques traces d’accès à bord superficielles et une légère patine à l’avant.
Les contre portes sont également en très bon état ainsi que le tableau de bord et sa casquette.
Les garnitures en « Loupe de Chêne » sont au complet et en excellent état, sans fissure ni cassure notamment au niveau du vernis.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels à l’exception de la climatisation d'origine.
La radio d’époque a été remplacée par une station multimédia double din AUNA MD-210BT plus contemporaine et plus performante permettant la lecture des fichiers Mp3 et des supports Sd / USB / Aux. De fait les commandes au volant de la radio d'origine ne sont plus fonctionnelles.
Le volant en cuir / bois est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans auréoles, attestant de la bonne étanchéité du toit ouvrant. Seuls les montants de pare brise présentent une légère distension.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis sur mesure JAGUAR. L’ensemble est en bon état, sans trace d’usure majeure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir chauffante, les sièges réglables électriquement, les garnitures « Loupe de Chêne », le régulateur de vitesse ainsi que la radio multimédia AUNA Mp3.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Toutefois, en amont de la livraison notre atelier procèdera au remplacement à neuf des rotules arrière.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes du modèle. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 40% à l’avant et inférieure à 20% à l’arrière. Les plaquettes de frein (avant + arrière) seront remplacées à neuf pour la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V6 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera à l’entretien courant (vidange huile moteur et remplacement du filtre) ainsi qu’au remplacement des courroies accessoires et de leurs galets tendeurs.
Comme souvent chez les anglaises, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Alternative à la fois chic et fiable, la S-Type peut parfaitement s'envisager en "daily user" au quotidien pour rouler élégant et différent, ou se collectionner dès à présent comme futur Yougtimer à l’avenir tout aussi certain que ses ainées dont elle est largement inspirée.