JAGUAR - Type E Cabriolet 4.2L

Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2 Cabriolet de Janvier 1970 dans son coloris « Golden Sand » d'époque.
Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petites poussières sous le vernis à divers endroits de la carrosserie.
Nous avons également noté un léger défaut d’alignement du capot coté conducteur ainsi qu’un petit éclat de peinture sur l’arête de capot coté gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de choc ou de frottement
Le pare choc arrière droit apparait très légèrement rayé sur sa partie supérieure.
Les cabochons des feux de recul présentent quelques micro fissures.
La capote en mohair coloris « Blue » est en excellent état et le mica de la lunette arrière est parfaitement translucide.
Le couvre capote en mohair coloris « Black » est également en excellent état.
Nous avons noté un défaut d’alignement de l’armature de capote avec les vitres conducteur et passager.
Cet exemplaire est équipé de vitres teintées.
Les 4 roues fils en 15’’ chromés sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type roue fils peinte ainsi que son maillet et cric.

Habitacle :
L’intérieur est conforme à l’origine (matching color / (JAGUAR Heritage Trust)
La sellerie en cuir coloris « Dark Blue » a été restaurée il y a queqlues années conformément à son coloris d'origine et est aujourd'hui encore en excellent état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Dark Blue » sont également en excellent état.
le dossier de siège conducteur et passager présente une petite griffure, sans doute occasionnée par le mecanisme de capote.
Le tableau de bord d’origine est en excellent état et ne présentent aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état de présentation
L’accoudoir central en simili cuir coloris « Blue » a été restauré et est en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge d'origine.
Le volant JAGUAR 3 branches d'origine en bois est en bon état. Ce dernier présente deux petites griffes.
Le pommeau du levier de vitesse en bakélite affiche une patine d’usage.
Nous avons noté l’absence du cache plastique sous la colonne de direction.
La radio K7 AUDIOVOX et la climatisation d’époque ont été conservées pour des raisons esthétiques mais ne sont plus fonctionnelles.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue »
Les moquettes coloris « Blue » sont en très bon état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: caisse, planchers, châssis "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Nous avons noté une très légère déformation sous la tete de « tour Eiffel » berceau moteur) côté conducteur, sans incidence sur la structure ni le comportement routier.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l’avant et 20% sur l’arrière.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est "matching dispose de son bloc moteur d'origine (JAGUAR Heritage trust)
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 40 Lb à 700 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence d'une ligne d’échappement en inox.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile.
La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif.