JAGUAR - Type E Coupé 4.2L 2+2

Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève, la « type E » vient remplacer la « XK 150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives.
L'ensemble de ces versions successives seront déclinées en 3 carrosseries : roadster, coupé et coupé 2+2. Cette dernière version est la seule type E capable d'accueillir 4 passagers.
Présentée au salon de Londres en 1968, la série 2 et son 4.2 présente quelques évolutions esthétiques, principalement au niveau des feux et du tableau de bord.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E Coupé 4.2l Série 2 version 2+2 de 1969 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée intégralement par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en très bon état de présentation malgré la présence de défauts superficiels.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de petits éclats et griffures éparses, de deux petits coups peu visibles côté passager (aile avant et porte), d’un défaut sous peinture à la base de la porte conducteur ainsi qu’un défaut de teinte sur la trappe à essence.
Notre carrossier a procédé à la restauration du capot moteur en 2015 (facture 522€).
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Un petit coup est visible à l’arrière gauche.
Les 4 roues à rayons chromés en 15’’ sont en excellent état malgré quelques petites traces d’oxydation. Leurs knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état.
Notre atelier procédera au remplacement des 4 pneumatiques en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa « knock-off key ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état.
La sellerie en cuir « Black » est en très bon état sans trace d’usure, accroc ni distension. Les sièges avant ont été restaurés récemment. La banquette arrière et les appuie tête avant d’origine affichent une patine légère et homogène.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont en très bon état, sans distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
La radio PHILIPS Transistor, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en bois JAGUAR d’origine et les aérateurs intérieur sont en état correct.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc ni auréole.
Les moquettes sont en très bon état et protégées par des sur tapis en Pvc JAGUAR récents.
Cet exemplaire a conservé sa climatisation d’époque cependant cette dernière est non fonctionnelle.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, « tour Eiffel » (berceau moteur), bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Les planchers ont été remplacés en 2015 par un spécialiste (facture 3.467€ + photos).
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs avant ont été remplacés en 2014 (facture).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindre en bonne santé.
Le démarrage est aisé et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 40 Lbs à 1.300 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un double ventilateur électrique additionnel, d’un allumage électronique ainsi que d’un alternateur.
La boite automatique monte et descend les 4 rapports comme à l’origine et sans bruits suspects.

La JAGUAR Type E série 2 marque la première évolution significative de la type E vers une sportive plus confortable et plus facile à conduire ; au détriment des performances pures.
La série 2 représente un bon compromis entre les séries 1 plus performantes, mais beaucoup plus onéreuses, et les séries 3, très américanisées et confortables mais plus éloignées de l'esprit originel.
La version 2+2 et ses places arrière d'appoint permet de profiter des qualités de la type E à plusieurs.