JAGUAR - XJ-SC V12 Targa

Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé, une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) et une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.
La réglementation américaine s'étant renforcée en terme de sécurité, la version décapotable à toit targa fit son apparition afin de répondre aux exigences du marché outre-Atlantique.

Le modèle présenté ici est un Targa XJ-SC V12 de 1986 dans son coloris Dorchester grey (LDP) d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, non accidentée, et sans trace de corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est en très bon état, sans trace de choc ni de corrosion.
La peinture est en bon état d'origine.
Nous avons relevé un accroc (2 cm) sur le côté du phare avant droit, une reprise en peinture (3 cm) sur le coffre arrière, ainsi que de légères micro rayures (0,5 cm) sur la porte passager et l'aile arrière droite.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et dans un état général proche du neuf.
Les jantes d'origine sont très bon état, ni griffées ni ternies.
La capote et les deux toits targa sont en parfait état et ne présentent ni déchirure ni décoloration.
La vitre arrière souple en mica n'est ni fendue ni jaunie.
L'intérieur est en très bon état d'origine.
La sellerie cuir beige présente une patine légère et homogène.
Celle-ci est en très bon état d'origine.
A l'exception d'une petite craquelure (1cm) sur l'assise du siège passager, nous n'avons relevé aucun accroc ou couture défectueuse.
Les panneaux de portes et les moquettes sont en très bon état, sans tache ou trace d'usure prononcée.
Les plastiques du tableau de bord - de qualité correcte sans plus - sont ici en état neuf, ainsi que les boiseries qui ne présentent ni fissure, ni décoloration, ni décollement des vernis.
Hormis l'autoradio, l''ensemble a conservé sa stricte configuration d'origine.
Parmi les options intéressantes présentes sur cet exemplaire, nous avons relevé le régulateur de vitesse ainsi que l'ordinateur de bord.
La mécanique est en très bon état de fonctionnement.
Le V12 démarre au quart de tour et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées suspectes.
Le freinage est aligné.
Nous n'avons pas identifié de bruits de roulements anormaux.
La boîte automatique rentre les 3 rapports sans retards ni à coups excessifs.

Après des débuts difficiles, la Jaguar XJS se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.
Le peu d'exemplaires produits en version Targa V12 renforce son côté "collector" tout en proposant une alternative plus abordable au cabriolet.