JAGUAR - XJS V12

Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé, une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) ainsi qu'une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.
La version coupé et sa ligne très typée "break de chasse" lui confère un bel avenir en collection.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une XJS V12 de Mars 1986 dans son coloris " Sebring Red CDJ" d'origine (matching color).
L’ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques poussières sous peinture, un petit coup peu visible sur la porte conducteur et un éclat de peinture corrigé sur l’arête d’aile arrière droite.
Les pare chocs sont en très bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc.
Les chromes d'ornement sont également en parfait état, sans traces de choc, rayures ou oxydation.
Le motif de calandre V12 présente une légère fissure.
L’antenne électrique est parfaitement fonctionnelle.
Les 4 jantes d'origine JAGUAR en 15’’ sont en bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques à flancs blancs dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours aluminium d'origine et sa housse ainsi que de son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’antenne électrique, le rare coloris d’origine Sebring Red ainsi que les pneumatiques à flancs blancs .

Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Chamois ADF » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Seule la partie latérale de l’assise conducteur présente un petit accroc (2cm).
Le tableau de bord finition "acajou" et sa casquette en simili-cuir "Black" sont en très bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
L’instrumentation de bord ainsi que l’ordinateur de bord d’origine sont parfaitement fonctionnels, ainsi que les vitres électriques et la montre digitale.
Seuls la climatisation d'époque et le régulateur de vitesse sont inopérant.
Les contre portes coloris «Chamois ADF / inserts acajou » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le volant JAGUAR d'origine 2 branches réglable en cuir coloris « Black » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en Bakélite présente une patine d’usage.
L’accoudoir central en cuir coloris « Chamois ADF » est en parfait état.
La radio cassette PIONEER est parfaitement fonctionnelle.
Le ciel en feutrine coloris « Tan » présente un léger décollement sur les montants arrière.
Les moquettes d'origine coloris « Chestnut » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir coloris « Chamois ADF », le volant réglable en cuir, les vitres électriques, ainsi que la radio cassette PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée grâce au montage d‘amortisseurs KONI à l’avant et à l’arrière.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V12 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2.0 bars. à 800 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups.
La sonorité du V12 est accentué par la présence d’échappements en inox
Les 3 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément, sans accrocs ni bruits anormaux.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Après des débuts difficiles, la Jaguar XJS se fait aujourd'hui une belle place en collection, à fortiori en version coupé grâce à sa ligne très "shooting brake".
La XJS possède tous les gènes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur noble t performant ainsi qu'un intérieur cossu et bien équipé.