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JAGUAR - XJS V12 Cabriolet

29 900 €
Ref : 103144
29 900 €

Date de mise en circulation :
02/01/1991
Kms (non garantis) : 52396
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 12 en V
Cylindrée : 5345 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 295
CV fiscaux : 31
Boîte : Automatique 3 Rapports
Couleur carrosserie : Glacier White NDP
Couleur intérieur : Beige
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

JAGUAR XJS Cabriolet (1988 - 1995)  

 

52396 miles / 84.323 km  

 

V12 / 5345 cm3  

Boite automatique 3 rapports  

Capote électrique en mohair coloris « Black »  

Vitres teintées coloris « Green »  

4 jantes aluminium en 15’’ type "nid d'abeille" coloris « Grey »  

4 pneumatiques récents 

4 amortisseurs neufs à la livraison 

Antibrouillards HELLA 

3éme feu stop 

Antenne électrique chromée 

Doubles sorties d'échappement chromées  

Rétroviseurs électriques chromés  

Intérieur full cuir coloris « Beige » 

Sièges à réglage électrique des lombaires 

Accoudoir central en cuir coloris « Beige » 

Contre portes en cuir coloris « Beige » et « ronce de noyer »  

Casquette en cuir coloris « Black »  

Instrumentation de bord d’origine  

Tableau de bord en bois type « ronce de noyer »  

Console centrale en bois type « ronce de noyer »  

Volant 4 branches en cuir coloris « Black » 

Pommeau de vitesse en cuir coloris « Beige »  

Ciel de toit en feutrine coloris « Beige »  

Vitres électriques AV + AR  

Radio K7 JAGUAR 

Seuils de porte JAGUAR chromés  

Moquettes d’origine coloris « Brown » 

Coupe batterie  

Roue de secours avec housse  

Notre analyse

Historique du modèle:
Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E devenue obsolète, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé, une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) et une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.
La réglementation américaine s'étant renforcée en terme de sécurité depuis 1983, une version décapotable à toit targa fit son apparition afin de répondre aux exigences du marché outre-Atlantique, avant de céder sa place à une vraie version totalement convertible en 1988.
Ce cabriolet sortira, notamment grâce au concours du carrossier Karmann, avec une capote électrique sans arceau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR XJS Cabriolet V12 5.3L de Janvier 1991 dans son coloris « Glacier White NDP» d'époque
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petit coup peu visible sur le capot moteur et deux petits accrocs sur l’aile avant gauche.
Nous avons également relevé un petit coup sur l’arête de port conducteur et un défaut de peinture au sommet de l’aile arrière gauche.
Le bas volet avant droit ainsi que le bas d’aile arrière droit présentent une légère déformation.
Les pare chocs sont en excellent état de présentation.
Nous avons noté un petit coup sur le pare choc arrière gauche.
La capote électrique en mohair coloris « Black » d’origine est en état moyen et présente quelques traces de réparation anciennes et une fine coupure sous la lunette arrière (10cm)
La lunette arrière dégivrante est en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de vitres teintées en bon état.
L’antenne électrique chromée d'origine est fonctionnelle.
Les rétroviseurs électriques chromés sont parfaitement fonctionnels.
Les liserés de contour de caisse présentent une patine homogène.
Cet exemplaire dispose d’antibrouillards HELLA parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes 15’’ en alliage type « nid d'abeille" coloris « Grey » sont en bon état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques affichant une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours avec sa housse et de sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : l’antenne électrique chromée, les rétroviseurs électriques chromées, les 4 jantes 15'' en alliage 15’’ type « nid d'abeille" ainsi que les antibrouillards HELLA.

Habitacle :
L’intérieur est en bon état d'origine.
La sellerie en cuir coloris « Beige » et passepoil assorti est en bon état et affiche une patine d’usage homogène.
Cet exemplaire dispose de sièges à réglage lombaires électrique.
les sièges chauffants ne sont plus fonctionnels.
Les appuie têtes en cuir coloris « Beige » sont en bon état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Beige » et inserts « ronce de noyer » sont en très bon état.
L’accoudoir conducteur présente quelques griffures.
Le ciel de toit en feutrine coloris « Beige » est en état moyen et présente quelques taches et de légères déchirures.
Le tableau de bord d'origine en ronce de noyer est en excellent état et ne présente aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état de présentation, ainsi que l’accoudoir central en cuir coloris « Beige ».
La console centrale en ronce de noyer présente quelques petites fissures et 3 petits trous coté passager .
L’ensemble de l’instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception du régulateur de vitesse et de la climatisation d'époque.
Le volant cuir JAGUAR 4 branches d'origine coloris « Black » est en excellent état.
Le pommeau du levier de vitesse en cuir coloris « Beige » présente une patine d’usage.
Le radio cassette JAGUAR d'origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de seuils de portes JAGUAR chromés.
La centralisation des portes n'est plus fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Brown » sont en bon état malgré une légère décoloration de la moquette côté passager.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les vitres électriques, la sellerie en cuir « Beige », les inserts « ronce de noyer » sur le tableau de bord et dans les portes ainsi que le radio cassette JAGUAR d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans traces d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: caisse, planchers, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en excellent état.
Nous avons relevé une très légère déformation de la traverse arrière.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les 4 amortisseurs seront remplacés à neuf lors de la livraison.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l’avant et 10% à l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 10% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en bonne santé.
Le V12 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 20Lb à 900 tr/min.
Les 3 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément, sans accrocs ni bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Après des débuts difficiles, la Jaguar XJS se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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