JAGUAR - XK 120 Roadster

Dans l'après guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, Jaguar dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modèle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK 120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK 120 va connaître un succès immédiat. Fidèle à l'esprit du roadster anglais, la 120 sera déclinée en version cabriolet et roadster.

Le modèle présenté est une XK 120 roadster de 1954 dans son coloris british racing green d'époque.
La mise sur le pont confirme un véhicule structurellement sain: les fondamentaux planchers, bas de caisse et longerons sont excellents. Les bas de caisse, les demi-planchers avant droit et avant gauche ainsi que les ailes avant ont été restaurés chez notre carrossier en 2012.
La carrosserie est en très bon état. La peinture et le vernis présentent un bel aspect tant en brillance qu'en profondeur. Nous avons noté la présence d'une petite bosse (2 cm ) sur le flan de l'aile arrière droite, de quelques rayures sur la partie fixe de la malle arrière, ainsi que quelques petites écailles de peinture sur la portière avant droite.
Les chromes ont été restaurés il y a quelques années. Ceux-ci sont complets, alignés et en très bon état général, enjoliveurs de roue compris.
Les 4 jantes tôles sont en parfait état et chaussées de 4 pneumatiques Michelin X récents.
La capote tissu à été remplacée récemment. Celle-ci est en très bon état à l'exception d'une légère auréole sur la partie avant. La vitre arrière (amovible sur ce modèle) est également en très bon état.
L'intérieur a été entièrement restauré il y a quelques années est également resté en bon état. La sellerie cuir présente une patine et une usure homogène au niveau des assises et des dossiers. Nous n'avons constaté aucun accroc ni déchirure. De même, la planche de bord cuir et sa casquette sont en très bon état.
Nous avons noté la présence de deux trous sur la planche de bord suite à l’installation d’interrupteurs supplémentaires. Les panneaux de portes, seuils de portes en cuir et les moquettes ne présentent aucune trace d'usure particulière. Seule la garniture cuir des dessus de porte affiche une usure légère (dépigmentation). Nous avons relevé la présence d'un éclat de gravillon sur le pare brise coté passager.
La mécanique est en parfait état, avec un compartiment moteur propre et ordonné conformément à l'origine.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. L'étanchéité moteur est correcte.
Le refroidissement du circuit d'eau a été upgradé chez un professionnel grâce à la pose d'un ventilateur électrique additionnel de type Kenlowe.
La boîte au maniement viril et assez lent (double débrayage conseillé) monte et verrouille bien les rapports. Le freinage est droit et équilibré.

La XK 120 est aujourd'hui un collector désirable et recherché, surtout dans sa version roadster la plus pure et la plus ultime. Malgré une position de conduite peu confortable pour les grands gabarits, c'est un modèle très coté car il résume le meilleur de Jaguar : une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.