JAGUAR - XK150 Cabriolet

Historique du modèle :
Dans l'après-guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modèle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK120 va connaître un succès immédiat.
En 1954 afin de répondre aux exigences de ses acheteurs américains, JAGUAR présente la XK140. Celle-ci apporte d'importantes améliorations en terme de confort et d’agrément de conduite: la position du moteur est décalée de 10cm vers l'avant, la direction reçoit une crémaillère et l'amortissement devient à la fois plus rigoureux et plus confortable.
A l’extérieur la 140 se distingue de la 120 par des pare chocs plus volumineux, une calandre et des joncs chromés sur le capot moteur ainsi que sur la malle arrière.
Fidèle à l'esprit du roadster anglais, la XK140 sera déclinée en version cabriolet et roadster.
En 1957, presque 10 ans après le lancement de l’aînée de la famille, la 120, et après la 140 et sa direction à crémaillère, Jaguar dévoile la XK150 - pour 150 miles à l'heure - qui est une voiture dont la ligne est radicalement différente de ses devancières. Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé.
Sur le plan mécanique, la XK150 inaugure les freins à disque en série.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une XK150 cabriolet de juin 1961 dans son coloris «Dark British Racing Grenn » d’époque.
La carrosserie a été restaurée "frame-off" entre 2001 et 2011 dans les règles de l’art par un spécialiste.
A cette occasion la caisse a été entièrement démontée et séparée du châssis pour recevoir une peinture neuve complète (dossier de photos disponible).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé deux petites rayures très légères sur l’aile arrière gauche (2 et 4 cms) et un petit éclat de peinture sur le pied de porte passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en état proche du neuf.
Nous avons relevé une oxydation très légère du contour de phare gauche.
La capote en mohair coloris « Black » est en excellent état. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le mica de la lunette arrière est parfaitement translucide malgré quelques micro rayures.
Le couvre capote en mohair coloris « Black » est en parfait état.
Les 4 roues à rayons chromés en 16’’ et leur knock-off chromés JAGUAR sont en état proche du neuf.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques VREDESTEIN dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de phares longues portées LUCAS.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à rayons chromée et son maillet.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: le couvre capote en mohair ainsi que les phares longue portées avant LUCAS.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
La sellerie en cuir coloris « Tan » et passepoil assorti est en très bon état et affiche une patine d’usage homogène.
Afin d'améliorer le confort de roulage cet exemplaire est équipé de sièges Jaguar XJS restaurés à neuf.
Les sièges d’origine à restaurer seront fournis lors de la livraison.
Les appuie têtes en cuir ainsi que les contre portes en cuir coloris « Tan » sont en très bon état.
Le ciel de toit en feutrine coloris « Tan » est en bon état malgré quelques petites tâches très légères.
Le tableau de bord d'origine en cuir et ronce de noyer est en excellent état et ne présente aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en cuir coloris « Tan » est également en excellent état de présentation, ainsi que l’accoudoir central en cuir.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l’ampèremètre LUKAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois 3 branches MOTO-LITA est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’une direction électrique (non d'origine) qui facilite nettement la conduite et les manoeuvres.
Le pommeau du levier de vitesse en bois JAGUAR est en excellent état.
La radio AUTOSOUND d'origine est parfaitement fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Tan » ainsi que les surtapis coloris « Sand » sont en très bon état.
Cet exemplaire est équipé d’un extincteur chromé, de ceinture 2 points à l’avant type "aviation" ainsi que d’une horloge et d’un chronomètre SINN.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie XJS en cuir « Tan », la direction assistée électrique, les inserts « ronce de noyer » sur le tableau de bord, l’extincteur chromé, l’horloge et le chronomètre SINN ainsi que la radio AUTOSOUND.

Châssis :
Cet exemplaire a été restauré "frame off" (depuis le châssis) entre 2001 et 2011 par un spécialiste.
Nous disposons d'un dossier "photo" retraçant la chronologie de l'ensemble du process.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 50% à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L'important dossier de restauration (total factures 108.980 € + dossier photo) atteste de l'excellent état du vehicule.
Le 6 cylindres double arbre JAGUAR fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 35 Lbs à 700 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé de double carburateurs S.U et de filtres à air chromés K&N.
La sonorité moteur est soulignée par la présence d’une double ligne d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un allumage électronique, d'un alternateur en remplacement de la dynamo d'origine ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE.
La boite d’origine a été remplacée par une boite mécanique GETRAG 5 vitesses afin d'améliorer le confort d’utilisation.
Les 5 rapport montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe circuit.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La XK150 est aujourd'hui un collector désirable et recherché.
Malgré une position de conduite encore moyenne pour les grands gabarits mais en net progrès par rapport aux 120 et 140, c'est un modèle très coté car il résume le meilleur de Jaguar : une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.