LAMBORGHINI - Gallardo Superleggera LP

Historique du modèle :
Dévoilée au salon de Genève en 2003, la Gallardo a pour but de concurrencer la FERRARI 360 Modena et son excellent châssis alu ainsi que la F 430 qui s'annonce avec encore 90 chevaux de plus. Produite sous l’ère AUDI, propriétaire de la marque LAMBORGHINI depuis 1998, la Gallardo offre une qualité de fabrication très au dessus des précédents standards de la marque de Sant'agata. Afin de respecter la tradition maison, la Gallardo reprend le nom d’une race de taureaux de combat de la région de Cadix.
Très bien accueillie par le public, la Gallardo sera la LAMBROGHINI la plus vendue.
Disponible en vesion coupé puis en spyder, la première génération sera déclinée en 3 phases: la SE (pour « Special Edition), la Nera puis la Superleggera.
La superleggera ("super légère") est une version allégée et améliorée de la Gallardo.
Le V10 5L d’origine AUDI passe à 570ch tout en conservant son couple de 510 Nm.
Le poids est réduit de 70kg grâce à l’emploi de carbone à profusion: capot moteur, diffuseur arrière, soubassements, rétroviseurs, tunnel central, panneaux de portes et coque de sièges. Le polycarbonate remplace également le verre de certains vitrages et les jantes en 19’ développées spécialement par OZ sont en magnésium forgé.
Le gain de poids permet ainsi à la superleggera de concurrencer Ferrari F430 Scuderia et Porsche GT2, tout en conservant une facilité de pilotage grâce notamment à sa transmission intégrale et sa boite de vitesse robotisée E-Gear (boite manuelle disponible gratuitement en option).
La superleggera sera disponible en 5 coloris uniquement : Midas Yellow, Borealis Orange, Telesto Gray, Noctis Black et Bianco Monocerus. En option seront disponibles: un système de navigation, un chargeur CD, une caméra de recul, un aileron, des inserts en carbone supplémentaires pour l’habitacle, des ceintures de sécurité quatre points, des renforts tubulaires et un système de freinage carbone céramique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Gallardo Supelegerra de Mars 2011 dans son coloris « Bianco Monocerus LY9C » d’origine (matching color).
La peinture est en excellent état, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons relevé la présence de quelques rares micro-rayures résiduelles et d’un très léger gravillonnage du bloc avant.
Les pare choc, pourtant très exposés notamment à l’avant, sont en excellent état, sans traces de choc, fissure ou déformation.
Cet exemplaire est équipé de la caméra de recul, facilitant nettement les manœuvres vers l’arrière (visibilité réduite).
Les éléments aérodynamiques spécifiques en carbone (bas de caisse, diffuseur arrière, rétroviseurs, hayon moteur et aileron arrière) sont en parfait état.
Les 4 jantes magnésium « OTTO FUCHS » en 19 pouces d’origine sont également en parfait état. Seule la jante avant gauche présente une très légère trace de frottement sur le contour exterieur.
L'ensemble est monté en PIRELLI P Zéro conformément à l’origine.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 20%
Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Cet exemplaire dispose également de sa trousse à outils d’origine et du kit anti-crevaison ainsi que des gants de manutention LAMBORGHINI.

Habitacle :
L’intérieur, en alcantara et carbone à conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état.
Les sièges baquet en alcantara « Nero » et surpiqûres « Bianco » très enveloppants sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire dispose également du gaufrage " Superleggera " coloris « Bianco » sur les baquets.
Le tableau de bord assorti à la sellerie est également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le ciel de toit assorti à la sellerie est parfaitement tendu et exempt de défauts.
Les inserts habitacle en carbone (console centrale, contre portes) sont en excellent état, sans fissure ni décoloration.
Le volant en carbone et alcantara présente une patine d’usage homogène.
Le frein à main carbone est en excellent état.
Les seuils de porte siglés « Superleggera » présentent quelques très légères griffures.
Les moquettes d’origine coloris « Nero » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
Parmi les équipements et options "intérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la climatisation automatique bi-zone, la navigation Europe couleur, le système multimédia avec carte SD, la caméra de recul et les harnais 4 points SCHROTH.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Cet exemplaire est équipé de l'option "Lift System" permettant de relever le train avant lors des passages difficiles.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues, extracteur d'air arrière en carbone et bas de caisse en carbone sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre et carbone est également en excellent état et ne présente ni fissures, ni cassures.
Nous avons noté quelques petites griffures sur la bas volet inférieur carbone.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein céramique affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 10% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l'avant et 20% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine attestent d’un suivi réalisé en centre LAMBORGHINI et spécialistes de la marque.
Le dernier entretien à été réalisé en 2019 à 45.136 km en centre LAMBORGHINI.
L’essai routier confirme le bon fonctionement de la mécanique.
Le V10 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid est de 4 bars à 1100 tr/min.
La sonorité du V10 est renforcée grâce au système de valves d'échappement actives à télécomande CAPRISTO.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boite robotisée monte et descend les 6 rapports conformément à l’origine, sans bruits suspects ni patinage excessif du disque d’embrayage.

La Superleggera représente la version la plus sportive de la Gallardo. Ses améliorations lui permettent de concurrencer aisément les FERRARI F430 et PORSCHE GT2, tout en apportant à son conducteur un confort et une facilité de pilotage sans égale malgré la brutalité de sa mécanique en mode « sport ».
Réunissant le meilleur du savoir faire Italien en terme de sportivité et la rigueur Allemande en terme de construction, la Gallardo Superleggera et son gabarit contenu reste l'une des rare supercar capable d’effectuer de longs trajets dans un écrin sportif et relativement confortable mais également de se mesurer à l’épreuve du chronomètre lors d’open track days.