LANCIA - Delta HF Intégrale 16V

Historique du modèle :
Après l'arrêt du "groupe B" jugé trop dangereux par la FISA en 1985, LANCIA cherche une remplacante à sa Delta S4 lui permettant de briller à nouveau en championnat du monde des rallyes.
Ce sera chose faite des 1987 grâce à la DELTA HF intégrale.
Equipée d'un 4 cylindres 2.0L associé à un turbocompresseur Garrett T3 et d'une transmission 4 roues motrices permanente très efficace, la DELTA HF intégrale va faire des merveilles en remportant le championnat du monde des rallyes de 1987 à 1992.
Afin de loger des freins et des jantes de plus gros diamètre la caisse reçoit les fameuses ailes larges, de même la calandre et le bouclier avant sont ajourés pour mieux alimenter moteur et turbo en air frais.
Cet ensemble dicté par la performance et les nécessités de la course va constituer la signature visuelle de la DELTA HF intégrale et forgera sa légende.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LANCIA Delta Intégrale 2.0 16V de Juin 1991 dans son coloris « Grigio Quartz Métal 649 » d’origine (matching colors).
La carrosserie est en très bon état, sans trace de corrosion et la peinture présente une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger défaut de peinture sur les grilles d’aération du capot moteur, deux petits défauts de peinture sur le pavillon de toit, ainsi qu’un petit coup peu visible sur la partie inférieure de la porte conducteur.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans déformations ni cassures.
Les 4 optiques ainsi que les anti brouillards d’origine sont également en excellent état
Les 4 jantes aluminium d'origine en 15’’ présentent une légère oxydation sur leur contours.
Les 4 pneumatiques HANKOOK ont été remplacés à neuf en Juin 2020.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette son cric et sa manivelle d'origine.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les 4 jantes aluminium en 15’’ d’origine équipées de 4 pneumatiques neufs.

Habitacle :
L’intérieur en alcantara coloris « Verde » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
Les sièges avant RECARO d’origine sont en bon état.
Le bourrelet du dossier conducteur présente quelques des traces de frottement plus prononcées et l’assise du siège passager présente une petite déchirure sur sa partie gauche.
Le ciel de toit en alcantara coloris « Verde » est en très bon état, sans décoloration, ni déchirures.
Le tableau de bord et sa casquette coloris « Nero » sont en très bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant sport 3 branches réglable d'origine en cuir « Nero » affiche une patine d’usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine est également en bon état.
L’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d’origine est parfaitement fonctionnelle.
L’horloge digitale VEGLIA est également parfaitement fonctionnelle.
L'autoradio d'époque SONY d'époque n'est plus fonctionnel, cependant celui-ci à été conservé pour des raisons esthétiques.
Les contre portes en alcantara « Verde » sont en très bel état, sans griffure ni déchirures.
Les moquettes « Nero » d'origine sont également en excellent état. Celles-ci sont protégées par des sur tapis sur mesure HF.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les sièges RECARO d’origine, les vitres électriques teintées à l’avant ainsi que le volant sport 3 branches réglable d'origine en cuir.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de choc structurel ni de corrosion visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes arrière seront remplacées à neuf à la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le kit distribution et le silencieux arrière seront remplacés en amont de la livraison.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres turbo en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d'huile relevée à chaud est de 1.5 bars à 1200 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans à-coups.
Les 5 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Dotée d'un excellent châssis et d'une mécanique brillante, la LANCIA Delta HF intégrale va tout gagner en rallye et forgera l'image sportive de la marque, championne du monde de 1987 à 1992. Elle connaître plusieurs évolutions et séries spéciales célébrant ses nombreuses victoires et reste aujourd'hui une légende parmi les sportives des années 80, meme si très peu sont encore en bon état.