LANCIA - Fulvia 1300S

Historique du modèle :
Petit coupé sportif et brillant, la Fulvia fut développée par Antonio Fessia à qui l'on doit également la Flaminia et la Flavia.
La Fulvia propose une architecture résolument plus sportive: vive et maniable, c'est un coupé précis et efficace qui affectionne les virages.
Grâce à ces qualités la Fulvia se fera rapidement un beau palmarès en rallye aux mains de pilotes prestigieux.
La version la plus célèbre restera la Montecarlo, construite pour commémorer la victoire de LANCIA dans le championnat du monde des rallyes en 1971.
Son brillant 4 cylindres à l'architecture "latérale" particulière nécessite d'être monté dans les tours mais s'avère fiable pour peu qu'il soit entretenu. Peu confortable et bruyante car la boîte 5 tire court, la Fulvia reste l'une des meilleures école de pilotage.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LANCIA Fulvia 1300S 3éme série de Juin 1975, dans son coloris « Rosso Corsa » d'époque.
La caIsse est en bon état de présentation. Cette dernière a reçu une peinture complète il y a quelques années.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un défaut sous peinture sur le bas de porte passager et quelques éclats de peinture retouchés sur les portes et les ailes. Quelques fines craquelures sont visibles sur l’embase des custodes arrière, au sommet des ailes avant ainsi que sur les capots avant / arrière et le pavillon de toit.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Les poignées de porte affichent une très légère oxydation.
Le rétroviseur conducteur chromé d’époque est bon état.
Les optiques et les feux sont également en très bon état. Seul le feu de plaque arrière gauche présente un petit coup.
Les 4 jantes aluminium CROMODORA en 14’’ sont en bon état et équipées de leurs centres de roues chromés siglés LANCIA conformément à l’origine. Ces derniers sont en bon état.
Les 4 pneumatiques KLEBER affichent une usure de 40%.
Les 4 roues d’origine en 14’’ sont en bon état et seront également livrées avec le véhicule.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 14’’ ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: les 4 jantes aluminium CROMODORA en 14’’ en supplément des jantes d'origine.

Habitacle :
L’intérieur est en très bon état de présentation.
La sellerie en alcantara coloris « Beige » est en excellent état, sans distensions ni décolorations.
Les contre portes en alcantara coloris « Beige » sont en très bon état. Seule la contre porte conducteur affiche une très légère distension.
La casquette du tableau de bord en simili cuir « Nero » d’origine est en excellent état.
Le tableau de bord d’origine est également en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
L’horloge VEGLIA BORLETTI est parfaitement fonctionnelle.
Les feux de position d'origine situés sur les tranches de porte sont également opérationnels et s'allument lors de l'ouverture.
A l'inverse le bloc ventilation / chauffage n'est plus fonctionnel.
Le volant 2 branches d’origine est en très bon état.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bois présente une patine d’usage.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « Bianco » présente quelques petites taches de colle.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité avant à 3 points type aviation et d’un extincteur.
La poignée de maintien passager est bien présente à son emplacement d'origine.
Cet exemplaire est également équipé d'une prise 12 volts type "allume cigare".
Les moquettes coloris « Castagna » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogène, sans accrocs ni déchirures.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en alcantara coloris « Beige », la poignée de maintien passager, les ceintures de sécurité 3 points type aviation ainsi que la prise 12 volts et l’extincteur

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Cet exemplaire a bénéficié d'une réfection carrosserie en 2021 (facture: 4.250€) comprenant : dépose / repose berceau moteur et boite de vitesse, reprise des points d’ancrages et reprise corrosion.
Nous avons noté des traces de réparation anciennes sur les soubassements.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 40% sur l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en excellente santé.
Le V4 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups ni fumées.
Le démarrage est amélioré grâce à la présence d’un allumage électronique 123 IGNITION.
La sonorité du V4 est également amélioré par la présence d’un silencieux primaire en inox neuf et d’un silencieux secondaire neuf.
Les 5 rapports de la boîte de vitesse montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Auto rare et décalée, la Fulvia est une vraie sportive à l'italienne: un châssis agile et précis au service d'un moteur brillant dans les tours. La Fulvia est une dévoreuse de virages, qui se pilote "à l'ancienne" et constitue une excellente base de préparation pour débuter en VH à un budget raisonnable.