MASERATI - 4200 Spyder

Historique du modèle :
Après le succès de la 3200GT qui mit un terme à des années d'errance en terme de style et de fiabilité, MASERATI rejoint le groupe FERRARI pour bénéficier du savoir faire maison en terme de qualité et de sportivité. Fort logiquement, la nouvelle 4200GT sera la première à recevoir un V8 tout aluminium issu des fonderies de la Scuderia.
Les principales évolutions furent alors : l’augmentation de la cylindrée (de 3.2l à 4.2l), le retour à une distribution par chaîne, la suppression du turbo, l’amélioration du châssis, l’apparition d’un nouvel écusson sur le capot avant et le remplacement des feux boomerang.
La 4200GT sera également déclinée en version Spyder, permettant de profiter des vocalises du V8 cheveux au vent.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MASERATI 4200 GT Spyder livrée neuve en France en Février 2002 dans son coloris « Grigio Alfieri met. 203.633» d'origine (matching color).
La peinture d’origine est en très bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques petits défauts habituels à ce kilométrage: quelques micro rayures de lustrage éparses, un léger gravillonnage des parties exposées (face avant, bas de caisse et bas d’ailes arrière) ainsi que deux très petits coups sur la porte passager et la calandre.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Nous y avons relevé la présence des défauts mineurs suivants: un écaillement de peinture sur le retour d’une écope d’air avant, un petit coup à l’avant gauche, un éclat de peinture sur l’arrête du diffuseur d’air arrière ainsi qu’une petite marbrure de la peinture à l’arrière droit.
La capote électrique en mohair coloris « Nero » est en excellent état, sans accroc ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est conforme à l’origine.
La lunette arrière en Pvc présente quelques micro rayures mais reste parfaitement translucide.
Cet exemplaire est équipé du Wind Stop (saute vent) augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes aluminium d’origine en 18’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation, nous avons relevé un petite trace de frottement sur le contour de la jante arrière gauche.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN Pilot Sport à l’avant dont l’usure est inférieure à 20%.
Les 2 pneumatiques arrières HANKOOK S1 Evo affrichent une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils d’origine ainsi que sa cartouche anti-crevaison.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : le Wind Stop (saute vent).

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir coloris « Nero» réglable électriquement à mémoire de position est en excellent état malgré la présence d’un accroc peu visible sur l’assise conducteur (3cm).
Les appuie têtes sont gaufrés du logo MASERATI.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état sans trace d’accès à bord ni distension.
Nous avons noté la présence d’un petit accroc sur le vide poche passager.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Nero » avec passepoil « Grigio » sont sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que la montre MASERATI sont parfaitement fonctionnels à l'exception de la climatisation d'origine. Une recharge sera faite pour la vente (sans garantie de résultat).
Les plastiques d'origine, de qualité moyenne, sont en bon état malgré quelques griffes au niveau du clapet du cendrier ainsi que du vide poche central.
Certains elements plastique du tableau de bord apparaissent légèrement collants.
Les moquettes d’origine conducteur et passager sont protégées par des sur-tapis sur mesure avec talonnettes en Pvc. L'ensemble ne présente aucune trace d’usure ni décoloration.
Parmi les options et équipements "habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, le GPS NAVTECH Onboard d’origine (cartographie Europe), les sièges électriques à mémoire de position ainsi que les rétroviseurs électriques et rabattables (dégivrant côté conducteur).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de l'option « suspensions pilotées » SKYHOOK activable via le bouton « sport » sur la console centrale et permettant ainsi d'améliorer sensiblement le comportement routier.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l’avant et 10% sur l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et inférieure à 10% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures récentes attestent d’un suivi régulièrement réalisé en centre MASERATI ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile à relevée chaud par notre atelier est de 2.5 bars à 1000 tr/min.
La boite de vitesse séquentielle Cambiocorsa fonctionne parfaitement.
Les 6 rapports montent et descendent rapidement conformément à l’origine.
La mesure du taux d'usure du disque d’embrayage a été effectuée en concession MASERATI en 2022 à 79.300 km et affichait 75.01%.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible.

La 4200 GT réunit le meilleur du savoir faire Italien en matière automobile: le luxe selon MASERATI et la sportivité selon FERRARI.
Plus qu'une simple mise à niveau, la 4200 GT marque une évolution en profondeur de la GT selon MASERATI: plus homogène, plus efficace et moins onéreuse à l’entretien que la 3200, elle devient envisageable au quotidien comme pour de longs week-ends.
Pour ne rien gâcher, la fiabilité et la qualité perçue font également un réel bon en avant.
La version "spyder" décapotable supprime les 2 places arrière mais permet de profiter des vocalises du V8 cheveux au vent.