MERCEDES - 230 SL Pagode

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 230 SL modèle 1965 dans son coloris « Dark Green 268H » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui encore en très bel état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Le bloc avant (face avant, capot moteur et ailes) a été restauré par notre spécialiste en 2016.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de micro rayures résiduelles, de petites rayures et de petits coups sur la porte conducteur, d’un éclat de peinture sur l’aile arrière droite ainsi qu’un petit défaut sous peinture sur sa partie inférieure.
L’ensemble des chromes d’origine est au complet et en très bon état malgré la présence de petites piqûres superficielles et d’une petite déformation sur la porte conducteur.
Cet exemplaire recevra une capote mohair neuve qualité origine installée par notre sellier en amont de la livraison.
Le hard top d’origine « Dark Green 268H » a également été restauré il y a quelques années. Ce dernier est en excellent état. Le ciel de toit est parfaitement tendu et en très bon état malgré un jaunissement léger.
Les 4 jantes d'origine en 14’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Leurs enjoliveurs présentent quelques légères traces de frottement sur les contours.
Les 4 pneumatiques MICHELIN MXL affichent une usure inférieure à 40% à l’avant et à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que de son cric et sa manivelle.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine. Celui-ci est en très bon état général.
La sellerie en simili cuir « Natural 114 » est en bon état malgré un petit accroc (2 cm) sur l’assise conducteur.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état, sans décoloration ni distension.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette sont également en très bon état, sans fissures ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel.
L’autoradio k7 PIONEER non fonctionnel a été conservé pour des raisons esthétiques.
Le volant à 2 branches d'origine en bakélite est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les moquettes sont en bon état.
Les seuils de portes présentent quelques craquelures usuelles.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, passages de roues et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Nous avons noté la présence d’amortisseurs avant récents.
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux. Son efficacité est renforcée grâce à un mastervac (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 25%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne presentent aucune trace de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid est de 3 bars à 600 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent les rapports sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Le silencieux d’échappement sera remplacé a neuf lors de l’entretien réalisé par notre atelier en amont de la livraison.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.