MERCEDES - 230 SL Pagode + Hard Top

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 230 SL "Pagode" de Juillet 1965 dans son coloris « Weiß 050G » d’origine (matching color).
La peinture est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’un brillant uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture sous le phare avant droit.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur le pare choc arrière gauche.
L’ensemble des chromes et ornements carrosserie sont complets et en bon état.
La capote en alpaga coloris « Schwarz » est en excellent état.
Le hard top d’origine coloris « Weiss 050G » est également en très bon état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris « Beige » est parfaitement tendu, sans décoloration ni déchirure.
La condamnation de la porte conducteur nest pas fonctionnelle .
Le pare-brise teinté coloris « Grün » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’une antenne radio électrique.
Les jantes acier d'origine en 14’’ peintes couleur carrosserie sont équipées de leurs enjoliveurs MERCEDES ainsi que de leurs cerclages chromés d’origine.
L’ensemble est en très bon état malgré quelques traces de frottement sur le rebord des cerclages.
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 30 % à l’avant et 5% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours et sa housse ainsi que de son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: le Hard Top d’origine coloris « Weiss », le pare-brise teinté coloris « Grün », l’antenne électrique ainsi que la capote en alpaga coloris « Schwarz ».

Habitacle :
L'intérieur a bénéficié d’une restauration complète il y a quelques années.
La sellerie en cuir coloris « Beige » et passepoil assorti est en excellent état.
Seul l’enjoliveur bakélite de commande de la bascule du siège passager est manquant.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont parfaitement tendues, sans trace de décoloration ni griffure.
Le tableau de bord d'origine coloris « Weiss 050G » est également en parfait état.
La casquette du tableau de bord en cuir coloris « Beige » ainsi que son retour inférieur sont parfaitement tendus et ne présentent aucune décoloration.
Les garnitures d'origine en bois sont en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel.
La radio d’époque BECKER Europa est également fonctionnelle.
Le volant d’origine en bakélite coloris «Weiss 050G » est en excellent état.
Afin de faciliter les manœuvres cet exemplaire est équipé d'un équipement additionnel appréciable et recherché: la direction électrique (non d'origine).
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite coloris « Weiss» est en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité.
Les moquettes coloris « Grau » gansées de cuir coloris « Beige » sont en très bon état, sans traces d’usure ni de décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir coloris « Beige », la radio BECKER , les ceintures de sécurité, le volant d’origine, la direction électrique, ainsi que le vide poche central en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d'un équipement recherché: la direction assistée.
Compte tenu du poids conséquent du bloc moteur cet équipement s'avère utile et appréciable lors des manœuvres à l'arrêt.
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière fonctionnent parfaitement et sont exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La mécanique démarre sans bruits suspects ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1500 tours.
Cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique 12V.
La sonorité du six cylindres est accentué grâce à un silencieux primaire et secondaire en inox.,
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie installé dans le compartiment moteur.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.