MERCEDES - 280 SL Pagode

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 280 SL de Mars 1968 dans son coloris « Bordeaux Métallisé » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation malgré la présence d'une petite griffure sur le bord de l’aile arrière gauche (1cm).
Le hard top coloris d'origine « Bordeaux Métallisé » est en excellent état malgré quelques griffures.
La capote en mohair « Bordeaux » est en excellent état.
Un petit accroc reste visible coté passager. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les pare chocs chromés sont en excellent état. Ces derniers sont parfaitement alignés. Quelques petits coups de stationnement peu visibles sont présents sur le pare choc avant gauche.
La calandre chromée d'origine est en état proche du neuf.
Les chromes d’ornement sont complets, parfaitement positionnés et en très bon état. .
Les jantes tôle d’origine et leurs enjoliveurs MERCEDES peints couleur caisse sont conformes à l'origine et en bon état. Nous avons relevé quelques petites traces de frottement sur les contours.
Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 20% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé d'un accessoire d'époque aujourd'hui recherché pour son look vintage: les longue portées HELLA à fond jaune.
Cette 280 SL a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa configuration d'origine. L'ensemble est en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Rouge » est en bon état d'origine et présente une patine homogène.
Nous avons relevé un petit accroc sur l’assise conducteur.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en simili-cuir sont également en très bon état, sans fissure ni retrait.
Les éléments d’ornement en bakélite ne sont ni fissurés ni déformés.
Les contre portes sont également sans défauts majeurs à l’exception d’un petit accroc vers le haut-parleur (2 cm).
L’accoudoir centrale a rangement intégré est en excellent état.
Le ciel de toit du hard top est également en très bon état d’origine malgré quelques traces de jaunissement.
Les moquettes bouclées qulité origine coloris « Bordeaux » ont été remplacées à neuf (facture: 791€). Ces dernières sont en excellent état, sans usure ni décollement.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cd BLAUPUNKT ainsi que d’une antenne électrique. L'ensemble est parfaitement fonctionnel.
Il en est de même pour l’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine, à l'exception de l'horloge.
Cet exemplaire est équipé de ceintures deux points à l’avant .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, longerons et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1300trs.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent. Celui-ci à été remplacé en 2016 facture (1.740€)
Comme souvent sur ce modèle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection. La version 280 reste la plus puissante et la plus recherchée.