MERCEDES - 280 SL Pagode California

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL (modèle W113) sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul Bracq.
Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) seront reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.
Développée spécifiquement pour le marché très porteur de la cote ouest Américaine ( 37% des ventes à l'époque) et son climat estival sans intersaisons, la "California" proposait de supprimer la capote souple ("soft top") au profit de 2 places supplémentaires à l'arrière, tout en conservant le hard top pour l'hiver.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 280SL California d’octobre 1969 dans son coloris « Weiss 050G » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée en 2019 et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut de peinture peu visible sur l’arête de porte conducteur.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en très bon état, malgré quelques micro-rayures.
Nous avons noté un petit coup sur le pare choc avant côté passager.
L’ensemble des chromes est au complet et en très bon état.
L’entourage de calandre présente une très légère déformation sur sa partie inférieure.
Le pare-brise dégradé « Blau » présente un léger délaminage sur sa partie inférieure droite.
Le hard top d’origine « Weiss 050G » a reçu une peinture neuve en 2019.
Le ciel de toit en simili cuir « Weiss » micro-perforé est parfaitement tendu, ce dernier présente quelques petites taches.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ sont en très bon état.
Les 4 enjoliveurs MERCEDES d’origine sont également en très bon état. .
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 65% sur l’avant et inférieure à 30% sur l’arrière.
Les 4 enjoliveurs d'aile chromés sont en excellent état. Nous avons noté un petit coup sur l'enjoliveur avant gauche et arrière droit.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : le Hard Top d’origine « Weiss 050G » ainsi que les enjoliveurs d'aile chromés.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
La sellerie en simili cuir coloris « Schwarz » est en bon état.
Le tableau de bord coloris « Weiss » ainsi que sa casquette en simili cuir « Schwarz » sont également en bon état, sans fissures ni retrait.
La moulure en bois présente sur la casquette présente une légère déformation coté passager.
Les contre portes en simili cuir « Schwarz » sont en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge KIENZLE incluse.
Seul l’éclairage du tableau de bord reste non fonctionnel.
Le volant et le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite coloris « Schwarz » sont en bon état.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité 3 points à l’avant.
L'ensemble des moquettes coloris « Rot » est en parfait état.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la direction assistée ainsi que la radio vintage avec prise Usb/sd et télécommande.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, longerons et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 20%.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure de 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900 trs.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Cet exemplaire est équipé d'une ligne d’échappement en inox soulignant la sonorité discrète du 6 cylindres 2.8L.
La boîte automatique fonctionne parfaitement : les 4 rapports montent et descendent sans patinage excessif ni bruit anormal.
Nous avons noté la présence d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul Bracq qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité dignes de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.