MERCEDES - 450 SL + Hard Top

Historique du modèle :
A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse "SL", symbole absolu de réussite sociale.
La célèbre "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classicisme sur laquelle vient se poser un très lourd hard-top démontable.
Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagode.
De même, la boîte automatique devient la règle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 450 SL de Janvier 1972 dans son coloris « Silber Metallic 180 G » d’origine (matching color).
La carrosserie extérieure est en très bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits éclats de peinture sur l’arête de porte coté conducteur.
Les pare chocs chromés ainsi que les butoirs sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d'origine coloris « Silber Metallic 180 G ».
Son ciel de toit en simili cuir micro perforé coloris "Weiss" est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
La vitrerie est également sans défauts: nous n'avons relevé aucune rayure ni fissure au niveau de la lunette arrière ou des custodes latérales.
La capote d’origine en mohair coloris « schwarz » est en bon état. Nous avons relevé deux petits accrocs coté conducteur et passager.
La mise en place de la capote est également aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les antibrouillards d'époque sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes tôle MERCEDES d'origine en 14’’ sont en très bon état.
Les 4 enjoliveurs inox MERCEDES d’origine en 14’’ coloris « Silber » sont en bon état.
Les 4 pneumatiques GOODYEAR affichent une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine et de son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les antibrouillards d'époque ainsi que le Hard Top d’origine coloris « Silber Metallic 180 G »

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie avant en cuir « Rot » est en excellent état de présentation.
Les contre portes assorties en simili cuir coloris « Rot » sont en bon état
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Rot » sont en très bon état, sans fissures, déformations ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel à l'exception de la montre et de la radio BECKER, conservé pour des raisons esthétiques.
De meme la climatisation d’origine n'est plus en fonction (gaz R12 désormais non homologué).
Le volant d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en simili cuir « Schwarz » sont en excellent état.
L'ensemble des moquettes coloris « Rot » est en très bon état.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la direction assistée et la sellerie avant en cuir coloris « Rot ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 20% et leur plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 30% et leur plaquettes une usure inférieure à 40%.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le V8 MERCEDES 4.520cc fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable bien qu'un peu riche avec l'injection d'époque, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 45Lb à 900/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du V8 est accentué par la présence d’un silencieux primaire et secondaire en inox.
Les 3 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, le SL 450 permet aujourd'hui aux collectionneurs de s'offrir un V8 indestructible et le prestige de l'étoile, le tout réuni dans un cabriolet à la ligne très pure pour un budget très raisonnable.
Seule la consommation (15 à 20L/100) en limite raisonnablement l'usage quotidien.