MG - A 1600 Coupé MK1

Historique du modèle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la British Motor Corporation de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discrète mais très élégante est plutôt novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les voitures anglaises, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées, directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succès sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.
Afin de contenter la partie la plus élitiste et la plus exigeante de sa clientèle, MG va développer une version fermée de son roadster A : la MGA coupé.
Plus rigide et plus aérodynamique, cette dernière progresse donc légèrement en terme de comportement et de performances.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG A Coupé 1600 MK1 de janvier 1961, dans son coloris « Minéral Blue » d'époque.
La carrosserie de cette dernière est aujourd’hui encore en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, la peinture apparaît en état correct mais présente de petits défauts d'aspect visibles à moins de 50cm: micro-bullage et décollements légers.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en en bon état.
Seuls les éléments du pare choc avant apparaissent légèrement oxydés.
Les 2 rétroviseurs d’aile chromés sont en excellent état, ainsi que la calandre. Cette dernière pésente un petit coup sur la partie supérieure.
Les optiques et les feux sont également en excellent état.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en bon état.
Les 4 knock-off d'origine présentent une légère oxydation.
Les 4 pneumatiques VERDESTEIN affichent une usure homogène de 20% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 15’’ainsi que son cric et sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Tan » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’usure ni distension.
Seuls de légères traces d’accès à bord restent visibles sur le verso des dossiers de siège.
Les contre portes assorties en cuir « Tan » affichent également un excellent état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « White » est en excellent état.
La casquette du tableau de bord en cuir « Tan » est en excellent état, sans fissures, déformations ni décoloration.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine est complète et parfaitement fonctionnelle.
Seuls le rétro-éclairage et le compteur journalier restent hors service.
Cet exemplaire est équipé de son volant d’origine en bakélite siglé MG, celui-ci présente une marbrure sur la partie centrale.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite ne présente aucune fissure ni cassure.
Les moquettes coloris « Tan » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogène, sans accrocs ni déchirures.
Cet exemplaire est doté d'un coupe circuit ainsi que de ceintures de sécurité à enrouleurs.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers bois, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 15%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 4 cylindres 1.588 cm3 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Les 2 carburateurs S.U. sont équipés de filtres à air Sport.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lb à 700 Trs/Mn.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à coups.
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros à l'exception du second.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succès de ces cabriolets sportifs : une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des pièces de rechange encore aujourd'hui ; ce qui permet d'en profiter sans soucis et d'accéder à des sensations et un plaisir de conduite oubliés.
La version Coupé, plus rare, fait désormais le bonheur des collecteurs et amateurs de V.H.