MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de "Morris Garage"), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B modèle 1964 dans son coloris « British Racing Green » d'époque. Il s'agit des premières versions avec tableau de bord en métal vermiculé et portes à poignées type « Frigidaire », aujourd'hui les plus recherchées.
La carrosserie extérieure été restaurée par un spécialiste récemment. La peinture présente une belle brillance et son tendu est correct.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques poussières sous peinture, de micro rayures résiduelles ainsi que quelques marques liées à la manipulation du hard top.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en état correct. Quelques traces de frottement restent visibles aux angles et les butoirs présentent des déformations.
La calandre chromée présente également quelques petits coups.
La capote en simili cuir « Black » est en très bon état et son étanchéité conforme aux normes d’époque. Sa structure amovible se positionne facilement et se range dans le fourreau d’origine.
Cet exemplaire est également équipé d’un hard top en fibre. Ce dernier est en bon état, sans cassure, fissure ou réparation non-conforme et la peinture est en état correct.
Les 4 roues fils peintes en 14’’ et leurs knock-off chromés sont en bon état, sans trace de choc ni déformation. Quelques écaillements de peinture ainsi que quelques traces d’oxydation superficielles sont visibles. Les pneumatiques avant TOYO 330 affichent une usure inférieure à 10% et les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours ainsi que son cric et son maillet rangés dans leur fourreau d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque et apparaît en bon état d’origine.
La sellerie en simili cuir a partiellement été restaurée. Le siège conducteur est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Le siège passager est en état moyen: défaut de couture sur l’assise et patine / craquelures des garnitures.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type « aviation ».
Les contre portes sont en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension. Un petit défaut de couture (2cm) est visible côté conducteur.
Le tableau de bord vermiculé est en très bon état malgré une usure habituelle du revêtement sous le barillet de contact. La casquette en simili cuir est exempte de décoloration ou de distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception du rétro éclairage du combiné. Cet exemplaire dispose également d’un ampèremètre AST.
Le lecteur k7 de l’autoradio DAEWOO d’époque fonctionne correctement mais l’absence d’antenne empêche la réception radio.
Le volant en bakélite MG d’origine est en très bon état, sans marbrure, fissure ni trace de réparation. Seul son logo central apparaît désaligné.
Le pommeau de vitesse en cuir MG présente quelques traces d’usure légères.
Les moquettes sont en état d’origine: traces d’usure et décoloration.
Les tapis de sol en bon état sont protégés par des sur tapis en Pvc MG en état proche du neuf.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les silentblocs de trains avant et arrière sont récents ainsi que les lames et les ressorts arrière.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Cette dernière a été restaurée par un spécialiste récemment.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 LBS à 900 trs/min.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence du radiateur d'huile additionnel (de série), d’un radiateur de refroidissement récent, d’un ventilateur électrique additionnel manuel, d’un alternateur, d’un allumage électronique ainsi que d’un faisceau d’allumage en silicone.
En amont de la livraison et lors de l’entretien avant livraison réalisé sur cet exemplaire, notre atelier procèdera à la restauration de la boite de vitesse incluant le remplacement des synchros et la réfection de l'étanchéité. A cette occasion les joints des carburateurs ainsi que le joint de la pipe d’admission seront également remplacés.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / pont reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.