MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B modèle 1968 dans son coloris « Flame Red » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui encore en très bel état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels: quelques micro rayures résiduelles, quelques petits éclats de peinture éparses, de petites tâches « Noires » au niveau de la poignée de porte conducteur ainsi qu’une légère trace de frottement sur le passage de roue avant droit.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état malgré la présence de quelques micro rayures, d’un petit coup sur le butoir avant droit et de petites piqûres sur les butoirs arrière.
La capote en simili cuir « Black » est en bon état malgré la présence d’une réparation sur le lèche vitre conducteur. Son mica est parfaitement translucide et ne présente que quelques petites rayures et un léger ternissement.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir « Beige » en très bon état.
Les 4 roues fils peintes en 14’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques EPICTOUR dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine et du cache roue "MG" ainsi que sa « knock off key ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Beige » et passepoil assorti est en très bon état malgré la présence d’une trace usure d’accès à bord et d’un accroc superficiel côté conducteur ainsi que de deux accrocs sur le sommet du dossier passager.
Les contre portes assorties sont en très bon état, sans distension ni trace d’accès à bord.
Le tableau de bord en simili cuir ne présente qu’une petite craquelure (10 cm) ainsi que de petites tâches « Blanches » côté passager, sa casquette ne présente aucune trace de retrait ou distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel à l’exception du compteur de vitesse dont l’affichage est inexact.
Le système de chauffage / ventilation a été condamné.
Le volant en bois type MOTO-LITA est en état neuf. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en très bon état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes, remplacées récemment, sont également en très bon état et n'affichent aucune trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque. Les frein avant (disques et plaquettes) ont été remplacés récemment et sont en état proche du neuf. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lb à 700 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
L'alternateur et le démarreur ont été remplacés récemment.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.