MG - B

Historique du modèle :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle proposé ici est une MG B de Janvier 1970 dans son coloris « Flame Red » d'époque.
La carrosserie a été restaurée dans notre atelier en 2018 et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est excellent état de présentation, affichant une teinte uniforme, une belle profondeur ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de micro rayures résiduelles, notamment à la base du pare brise.
L'alignement des ouvrants reste perfectible.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et exempts de coups ou déformation.
Seul le pare choc arrière présente quelques piqûres superficielles.
Les baguettes latérales en aluminium ont été remplacées à neuf lors de la restauration carrosserie réalisée en 2018 par notre atelier.
La capote en simili cuir « Noir » est en bon état, sans trace d’accroc ni distension.
Les micas arrière présentent quelques petites rayures.
Cet exemplaire a été équipé de 4 roues fils chromées en 14’’ neuves ainsi que de 4 knock Off chromés neufs par notre atelier en 2018.
Les 4 pneumatiques FALKEN sont également neufs.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours d’origine (roue fils chromée neuve + pneumatique neuf).

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil « Rouge » est bon état. Seuls quelques petits accros sont visibles sur l’assise passager.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont en excellent état, sans traces d’accès à bord ou distensions.
Le tableau de bord d'origine et sa casquette en simili cuir « Noir » sont également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel. Seul le rétro éclairage du tableau de bord reste inopérant.
Le pommeau de levier de vitesse en bois est en très bon état malgré une patine d’utilisation légère.
Les moquettes « Noir» ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l’époque.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La révision moteur à été effectué par notre atelier en 2018.
A cette occasion la carburation et l’allumage ont été révisés et le réglage du jeu aux soupapes réalisé.
La pompe à eau ainsi que la courroie ont également été remplacés.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lb à 700 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours aisément et sans surchauffe.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent fermement et sans accrocs notamment au niveau des synchros (1ère non synchronisée).
Le grip de l’embrayage est bon.
Le silencieux d’échappement a été remplacé récemment.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire.
Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.