MG - B GT Overdrive

Historique du modèle :
Après la lignée des Midget série T d'après guerre, la firme d'oxford lance en 1962 la MG B pour succéder au modèle A. MORRIS GARAGE développe alors des innovations techniques intéressantes dont les vitres latérales descendantes, les poignées de portes extérieures(absentes sur la « A ») et surtout une coque autoporteuse plus légère et plus rigide permettant d'améliorer sensiblement les qualités dynamiques et la tenue de route de la B face à des concurrentes telles que TRIUMPH ou MORGAN proposant encore l'antique « châssis séparé ».
Parallèlement à la version B roadster stricte 2 places, MG développe également une version « coupé 2+2 » proposant 2 places d'appoint à l’arrière dans le but de conquérir de nouveaux clients: ce sera la GT.
Aujourd'hui éligible en « VH », la MG B GT permet d'allier la polyvalence d'une automobile capable rouler quotidiennement dans un confort acceptable, aux charmes d'un coupé anglais typé « break de chasse ».
Au final ce petit coupé au comportement joueur mais sain dispose en plus d'une mécanique brillante et fiable notamment grâce à son radiateur d'huile monté en série.
A l'usage la MG B s'avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout les pièces détachées sont disponibles en neuf.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B GT RHD (conduite à droite) avec Overdrive de Juin 1974, dans son coloris « Mallard Green » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2004 / 2005 (factures disponibles). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète, aujourd’hui encore en très bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures résiduelles, de quelques défauts sous peinture éparses, d’un éclaircissement léger de la peinture sur les sommets d’ailes avant et du pavillon ainsi que d'une petite oxydation sur la baie de pare brise côté conducteur.
Les pare chocs ont été remplacés lors de la restauration carrosserie. Ces derniers sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence d'une oxydation légère à l’arrière.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en excellent état malgré la présence de rares petits coups.
Les roues fils chromées en 14’’ et leurs knock off ont été remplacées récemment et apparaissent en état proche du neuf.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques FEDERAL Super Steel 735 dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant et inférieure à 40% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine il y a quelques années.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en très bel état de présentation notamment à l’avant ou les coiffes de sièges et les mousses ont été remplacées récemment. La banquette arrière d’origine est en très bon état malgré la présence d’une patine légère et homogène, d’un défaut de couture (5cm) sur l’assise arrière gauche ainsi qu’un petit accroc (3cm) sur le retour avant de l’assise arrière droite.
Les contre portes en simili ne présentent qu’une légère distension habituelle ainsi qu’un petit accroc (2cm) sur le sommet de porte passager. Une petite coupure (2cm) est également présente sur la garniture arrière gauche.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et en état correct (petites auréoles et défauts superficiels).
Le tableau de bord « bois » est en très bon état et ne présente que de petites fissures au niveau du vernis de la boite à gants. La casquette en simili cuir est sans fissure ni retrait. Une petite tache (1cm) est présente côté conducteur.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant à 3 branches d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en très bon état.
Il en est de même pour les moquettes « Black ». Seule une petite trace de brûlure (5cm²) reste visible sur la moquette de la malle arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers, longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné. Son efficacité est renforcée par la présence d’une assistance au freinage (mastervac de frein).
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes seront remplacées à neuf en amont de la livraison. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et seront contrôlés en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits ni fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 40 Lbs à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un radiateur d’huile additionnel performance THERMEX ainsi que d’un radiateur de refroidissement récent.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
La sonorité du 4 cylindres est soulignée par la présence d'une ligne d’échappement en inox (silencieux intermédiaire et final).
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe batterie.

La MG B GT résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit break de chasse plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B GT est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection ou en rallye historique.