MG - B GT Overdrive

Historique du modèle :
Après la lignée des Midget série T d'après guerre, la firme d'oxford lance en 1962 la MG B pour succéder au modèle A. MORRIS GARAGE développe alors des innovations techniques intéressantes dont les vitres latérales descendantes, les poignées de portes extérieures (absentes sur la « A ») et surtout une coque autoporteuse plus légère et plus rigide permettant d'améliorer sensiblement les qualités dynamiques et la tenue de route de la B face à des concurrentes telles que TRIUMPH ou MORGAN proposant encore l'antique « châssis séparé ».
Parallèlement à la version B roadster stricte 2 places, MG développe également une version « coupé 2+2 » proposant 2 places d'appoint à l’arrière dans le but de conquérir de nouveaux clients: ce sera la GT.
Aujourd'hui éligible en « VH », la MG B GT permet d'allier la polyvalence d'une automobile capable rouler quotidiennement dans un confort acceptable, aux charmes d'un coupé anglais typé « break de chasse ».
Au final ce petit coupé au comportement joueur mais sain dispose en plus d'une mécanique brillante et fiable notamment grâce à son radiateur d'huile monté en série.
A l'usage la MG B s'avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, toutes les pièces détachées sont disponibles en neuf.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B GT avec Overdrive livrée neuve en France en Aout 1972, dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie est en bon état de présentation affichant une teinte uniforme et un excellent brillant.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit défaut sous peinture sur la baie de pare brise coté passager, une craquelure de la peinture sur l’aile avant droite ainsi qu’une fine griffure sur la porte passager.
Nous avons également noté un petit défaut de peinture corrigé sur l 'arête d'aile arrière droite et quelques défauts sous peinture sur le bas de caisse côté droit.
Le pavillon de toit présente une légère craquelure ainsi qu’une légère déformation.
Les pare chocs et les butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Nous avons noté une rayure superficielle sur l’angle du pare-chocs arrière droit.
Cet exemplaire est équipé de longues portées LUCAS. Ces derniers sont parfaitement fonctionnels.
Les baguettes et ornements décoratifs sont au complet et en très bon état.
Les 4 roues fils peintes en 14’’ sont en bon état, sans trace de choc ni déformation malgré une légère oxydation de surface.
Les 4 knock-off chromés sont en excellent état.
Les pneumatiques TOYO 330 affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant ainsi que sur l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que son maillet.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les longues portées LUCAS ainsi que les 4 roues fils.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Light Grey » et passepoil « British Racing Green » a été restaurée il y a quelques années et se trouve encore en parfait état.
L'ensemble à été réalisé par un maître sellier à la demande du précédent propriétaire.
Les contre portes ainsi que les habillages de coffre en simili cuir de coloris « Grey » avec surpiqûres de la même teinte ont été restaurées lors de la réalisation de la sellerie.
L’ensemble est également en excellent état.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et en très bon état, sans jaunissement ni accroc.
Le tableau de bord en métal vermiculé coloris « Black » et sa casquette en simili cuir coloris « Black » sont en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’instrumentation de bord SMITHS d’origine ainsi que l’horloge VEGLIA sont parfaitement fonctionnels.
Nous avons noté que l'éclairage du tableau de bord est non fonctionnel.
La radio PHILIPPS d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en cuir MOTO-LITA est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse "MG" en aluminium.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis "MG" en PVC.
L’ensemble est en état proche du neuf.
Les seuils de porte en aluminium MG présentent quelques micro rayures.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité avant type « aviation ».
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie cuir coloris « Grey», le volant MOTOLITA, le pommeau de vitesse en aluminium "MG" ainsi que les ceintures de sécurité type «aviation».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et stable. Son efficacité est renforcée grâce à la présence d'un Mastervac (assistance au freinage) installé dans le compartiment moteur.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures disponible depuis 1982 atteste d’un suivi rigoureux réalisé auprès de spécialistes de la marque et confirme le bon état de la mécanique (total: 25.758€).
Celle-ci fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à chaud est de 55 lbs à 900 tr/min.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un radiateur d’huile additionnel en série ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel avec interrupteur de marche forcée.
Les 4 rapports de la boite rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Parmi les équipements "Moteur / Transmission" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les filtres à air sport K&N, l’allumage électronique, l’alternateur 12V ainsi que le coupe batterie logé dans l’habitacle.

La MG B GT résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit break de chasse plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B GT est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection ou en rallye historique.