MG - C Overdrive

Historique du modèle :
Version survitaminée de la MG B, la MG C ne lui survivra que pendant 2 ans (de 1967 à 1969) en ayant comme délicate mission de remplacer l'AUSTIN HEALEY 3000.
Pour ce faire, le groupe BMC propriétaire du "Morris Garage" entreprend de muscler son roadster phare en lui greffant le bloc fonte 6 cylindres, descendant direct légèrement modifié de l'AUSTIN.
En gagnant ainsi 2 cylindres, l'atout majeur de la MG C reste bel et bien son moteur: puissant, coupleux, fiable et à la sonorité envoûtante...

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG C avec Overdrive de Février 1968 dans son coloris « British Racing Green » d’origine (matching color / Heritage Trust disponible).
La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste. La caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est en excellent état, affichant une teinte uniforme ainsi qu’une très belle brillance. Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures résiduelles, d’une retouche de peinture peu visible sur le nez de capot moteur et sur le sommet d’aile arrière gauche, de quelques griffures légères sur le bas de caisse conducteur ainsi que d’une rayure corrigée sur le bas d’aile arrière droit.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en très bon état malgré la présence de quelques micro rayures et piqûres superficielles. Nous avons également noté la présence d’un écaillement du chrome à l’arrière droit (2cm²)
Les baguettes latérales sont au complet et sans traces de coup.
La capote en simili cuir « Black » (matching color) est en excellent état, sans trace d’accroc, décoloration ni distension ainsi que pour son couvre capote assorti.
Cet exemplaire dispose d’une option rare et recherchée : le hard top. Ce dernier étant en Pvc, il se positionne aisément grâce à un poids réduit.
Les 4 jantes tôle en 15’’ et leurs enjoliveurs sont en excellent état malgré la présence de petites piqûres à l’arrière droit. Les pneumatiques PRIME WELL PS830 remplacés récemment affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que de son cric.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été totalement restauré conformément à l’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Black » et passepoil « White » assortit (matching color) est en excellent état.
Il en est de même pour les contre portes en simili cuir assortit ainsi que les moquettes « Black ».
Le tableau de bord vermiculé et sa casquette sont en excellent état, sans déformation ni décoloration. La boite à gant présente léger défaut d’alignement.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bakélite MG ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite ont été remplacés à neuf récemment.
Nous avons également noté la présence d’un allume cigare MG ainsi que de ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Nous avons noté la présence d’une crémaillère de direction récente.
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les freins avant (disques + plaquettes) sont en état proche du neuf et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 6 cylindres en très bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à chaud est de 40 Lbs à 850 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’origine d’une option intéressante et recherchée : l’overdrive, permettant la démultiplication des 3eme et 4eme rapports.
Parmi les équipements moteur récemment remplacés nous avons relevé l’allumage, le faisceau de bougies silicone COBALT, le réservoir d’essence ainsi que la ligne d’échappement.
Le silencieux d’échappement en inox procure une sonorité plus rauque au 6 cylindres en ligne.
Nous avons également noté la présence d’un coupe batterie.

Quintessence du roadster anglais basé sur le principe simple qui associe un petit gabarit et une grosse mécanique, la MG C conserve la ligne basse, pure et élancée de la MG B.
Critiquée à l'époque pour son comportement routier sous-vireur lié au poids excessif du 6 cylindres sur le train avant, la MG C est aujourd'hui une automobile devenue rare qui conjugue les atouts de la MG B avec la sonorité et la puissance de l'AUSTIN HEALEY, pour un budget nettement inférieur.