MG - C Overdrive

Historique du modèle :
Version sur vitaminée de la MG B, la MG C ne lui survivra que pendant 2 ans (de 1967 à 1969) en ayant comme délicate mission de remplacer l'AUSTIN HEALEY 3000.
Pour ce faire, le groupe BMC propriétaire du "Morris Garage" entreprend de muscler son roadster phare en lui greffant le bloc fonte 6 cylindres, descendant direct légèrement modifié de l'AUSTIN.
En gagnant ainsi 2 cylindres, l'atout majeur de la MG C reste bel et bien son moteur: puissant, coupleux, fiable et à la sonorité envoûtante...

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG C Overdrive modèle 1969 dans son coloris « Flame Red » d’époque.
La carrosserie est en bon état général, sans traces d'accident ni de corrosion structurelle.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un gravillonnage léger de la face avant, quelques petites décolorations sur le capot moteur et la baie de lunette arrière ainsi qu’un petit éclat corrigé sur la malle arrière. La porte passager présente une légère différence d’alignement et un défaut de vernis.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré la présence de quelques micro-rayures.
La capote en simili cuir « Black » est en bon état sans trace d’accroc ni distension. Les micas arrière ne présentent aucune fissure ou cassure
Cet exemplaire dispose également de son couvre tonneau.
Ce dernier est en très bon état, sa mise en place reste perfectible.
Les 5 roues fils peintes en 15’’ et leurs knock-off chromés sont bon état, sans trace de choc ni déformation.
Les 4 pneumatiques TOYO 330 affichent une usure inférieure à 55% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que de son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les grilles de phares, les 2 rétroviseurs chromés, la véronique de coffre ainsi que le couvre tonneau assorti à la sellerie en simili cuir « Noir ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti est en bon état malgré la présence d’une patine homogène, d’une petite griffe sur l’assise passager et conducteur.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace de distension ni décoloration.
Le tableau de bord est en très bon état, sans fissure ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bakélite d’origine présente une patine d’usage homogène. Le centre de moyeux apparaît légèrement décoloré.
Le pommeau de levier de vitesse en bois MG est en très bon état malgré une patine d’utilisation homogène.
Les moquettes « Noir » sont en bon état, sans décoloration, ni trace d’usure.
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité à enrouleur + une ceinture type aviation pour le passager.
Cet exemplaire est équipé d'un extincteur situé entre les sièges ainsi que d'un coupe circuit installé dans l'habitacle.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant d’origine MG en bakélite, le pommeau de levier de vitesse en bois MG, les ceintures de sécurité à enrouleur avec ceinture type aviation pour le passager, l’extincteur et le coupe circuit.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement aligné.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes une usure inférieure à 20%
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le dernier entretien a été réalisé chez un spécialiste en juin 2018 (facture : 370€)
Le 6 cylindres fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirme un bloc en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 50 Lbs à 1100 trs/min.
Une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours parfaitement.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’une option intéressante et recherchée: l’overdrive, permettant la démultiplication des 3eme et 4eme rapports.

Quintessence du roadster anglais basé sur le principe simple qui associe un petit gabarit et une grosse mécanique, la MG C conserve la ligne basse, pure et élancée de la MG B.
Critiquée à l'époque pour son comportement routier sous-vireur lié au poids excessif du 6 cylindres sur le train avant, la MG C est aujourd'hui une automobile devenue rare qui conjugue les atouts de la MG B avec la sonorité et la puissance de l'AUSTIN HEALEY, pour un budget nettement inférieur.