MG - Midget MK1 + Hard Top

Après le succès de l'Austin Healey Sprite MK1, surnommée "Frog Eye" en raison de ses célèbres "yeux de grenouille", MG, filiale de la British Motor Corporation s'associe à Austin Healey pour proposer une deuxième version de son petit roadster.
La recette reste identique : des solutions simples voire simplistes, des organes mécaniques issus de la grande série, un poids et un gabarit très contenus, le tout pour un tarif ultra compétitif.
Afin de séduire le plus grand nombre, MG abandonne les yeux de grenouille de la première série que certains jugeaient trop "cartoonesque" pour un look plus raisonnable.
L'appellation "midget", utilisée avant guerre par MG sur les séries M, D et J, signifie miniature en anglais et résume parfaitement le concept de l'auto.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG MIDGET MK1 de janvier 1962, dans son coloris « Signal Red » d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture neuve complète en 2024 (facture disponible).
L"ensemble est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques défauts sous peinture légers sur le capot avant.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état malgré quelques traces d’oxydation légère sur les pares chocs et quelques coups légers sur le butoir droit.
Les chromes de la calandre sont en bon état.
Les baguettes et ornements décoratifs d'origine sont au complet et en bon état malgré une légère oxydation.
Les 4 jantes tôle d'origine coloris « White » avec enjoliveurs chromés en 13’’ d'origine sont en bon état malgré quelques petits coups superficiels et une oxydation légère des chromes.
Les 4 pneumatiques affichent une usure de 50%.
Cet exemplaire est également équipé d’un hard top coloris « black » en état correct et de Wind Screens latéraux en plexiglas également en bon état malgré quelques rayures superficielles.
La capote en mohair coloris "Beige" sera remplacée à neuf pour la livraison.
La mise en place est aisée et l’étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose d’une Véronique de coffre chromée (porte bagages) ainsi que de sa roue de secours tôle d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les rétroviseurs chromés type obus, les wind screens latéraux, le hard top ainsi que la Véronique de coffre chromée.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’époque et apparait en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil assorti est en bon état, sans trace d’usure ni distension.
Les contre portes assorties en simili cuir coloris « Red / Black » sont également en très bon état de présentation.
Les moquettes coloris « Black » sont en bon état, sans accrocs ni déchirures.
La casquette du tableau de bord couleur carrosserie est en excellent état, sans fissures, déformations ni décoloration.
Le tableau de bord également est en excellent état.
L’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d’un volant 3 branches en bois MOTOLITA.
Le pommeau de levier de vitesse MG en bois ne présente aucune fissure ni cassure.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie en simili cuir coloris « Black», le volant 3 branches en bois MOTOLITA ainsi que le pommeau de vitesse MG en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans traces d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers bois, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Seuls les longerons présentent quelques coups de cric
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L'important dossier de factures disponible depuis 2006 atteste d’un entretien régulier auprès de spécialistes de la marque (Total : 9.468€).
Le bloc 4 cylindres 1.098cm3 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 lbs à 1100 trs/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups.
Les 4 rapports de la boite rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros, à l‘exception du second qui accroche légèrement et d'un pignon de 1ere bruyant.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais simple et pas cher, la Midget proposait même le chauffage en option...
Reste l'essentiel : un bon moteur et des sensations de conduite aujourd'hui oubliées...pour le prix d'une petite berline diesel.