MG - Midget MK2

Après le succès de l'Austin Healey Sprite MK1, surnommée "Frog Eye" en raison de ses célèbres "yeux de grenouille", MG, filiale de la British Motor Corporation s'associe à Austin Healey pour proposer une deuxième version de son petit roadster.
La recette reste identique : des solutions simples voire simplistes, des organes mécaniques issus de la grande série, un poids et un gabarit très contenus, le tout pour un tarif ultra compétitif.
Afin de séduire le plus grand nombre, MG abandonne les yeux de grenouille de la première série que certains jugeaient trop "cartoonesque" pour un look plus raisonnable.
L'appellation "midget", utilisée avant guerre par MG sur les séries M, D et J, signifie "miniature" en anglais et résume parfaitement le concept de l'auto.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG MIDGET MK2 d’Octobre 1965, dans son coloris « Signal Red » d'époque.
L’ensemble de la carrosserie est en bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit coup sur l’aile avant gauche, une fine rayure et un petit éclat de peinture corrigé au sommet des portes.
Les rebords d'aile présentent quelques défauts sous peinture.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état malgré quelques traces d’oxydation légères sur le pare choc arrière.
Les chromes de la calandre sont en très bon état.
Les baguettes et ornements décoratifs d'origine sont au complet et en bon état malgré quelques petits coups peu visibles.
Les 4 jantes tôle d'origine coloris « Grey » avec enjoliveurs chromés en 13’’ d'origine sont en bon état.
Les 4 pneumatiques FIRESTONE Dayton affichent une usure de 50%.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » en parfait état.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en excellent état de présentation.
La mise en place est aisée et l’étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours d’origine et de son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’époque et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil coloris « White » assorti a été restaurée il y a quelques années.
Celle-ci est en très bon état, sans trace d’usure ni distension.
Les contre portes assorties en simili cuir coloris « Black » et passepoil coloris « White » sont également en très bon état de présentation.
La casquette du tableau de bord est en excellent état, sans fissures, déformations ni décoloration.
Le tableau de bord est également en bon état.
Nous avons noté quelques légères traces d’usure sur la partie centrale.
L’instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d’un volant 3 branches MOTOLITA en bois
Le pommeau de levier de vitesse MG en bois ne présente aucune fissure ni cassure.
Le cerclage chromé du levier de vitesse est également en excellent état.
Les moquettes coloris « Black » sont en bon état, sans accrocs ni déchirures.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie en simili cuir coloris« Black » et passepoil « White », le volant 3 branches MOTOLITA et le pommeau de vitesse MG en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans traces d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, fond de coffre, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Seuls les longerons présentent quelques légers coups de cric
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, conformément aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 50%
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L'important dossier de factures disponible depuis 1991 atteste d’un entretien régulier auprès de spécialistes de la marque (total: 17.885€).
Le petit 4 cylindres 1.098cm3 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le moteur démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 lbs à 1100 trs/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups.
Le radiateur de refroidissement à été remplacé à neuf en 2024 (facture disponible).
Les 4 rapports de la boite rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros .
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Archétype du petit roadster anglais simple et pas cher, la Midget proposait même le chauffage en option...
Reste l'essentiel : un bon moteur et des sensations de conduite aujourd'hui oubliées...pour le prix d'une petite berline diesel.