MORGAN - 4/4

Historique du modèle :
Archétype du roadster anglais par excellence, la MORGAN résume à elle seule la philosophie de ces autos : une ligne élégante et sportive, un châssis séparé et des solutions techniques simples, fiables et économiques, un poids contenu - entre 850 et 940 kgs selon les motorisations - une position de conduite au ras du sol et un confort très... sommaire.
Les sensations de conduite d'une autre époque sont intenses et vous ramènent au plus près de la route.
Cette recette magique et mille fois éprouvée sera sans cesse revue et améliorée par petites touches successives permettant à la MORGAN d'être le seul roadster anglais des années 50 encore en production. La version « 4/4 » et son moteur 1798cc 16 soupapes à injection, légère et agile mais également moderne et fiable est idéale pour commencer dans la marque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MORGAN 4/4 d’Avril 2000 dans son coloris bicolore « Gris / Noir » d'époque.
La carrosserie en aluminium est en excellent état sans trace de choc ni de réparations non-conformes.
La peinture affiche une teinte homogène et uniforme et le vernis une profondeur et une brillance excellentes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous n'avons relevé que quelques légères micro rayures peu visibles (aile AVD et ARG).
Les pare chocs en inox poli / verni sont parfaitement positionnés et en excellent état
Cet exemplaire est équipé d’un bouchon d’essence chromé avec serrure à clé.
La capote d’origine en PVC « Noir » est en très bon état, sans trace d’usure ni distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
Cet exemplaire dispose de son couvre tonneau assorti à la capote. Ce dernier est en excellent état et se positionne aisément.
Les side screens en Pvc ainsi que les pare soleil sont également en très bon état.
L'ensemble améliore nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les roues fils peintes MORGAN en 15’’ et leurs knock-off sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Les pneumatiques avant et arière affichent une usure globale inférieure à 30%.
Cet exemplaire dispose de l'option "roue de secours" fils peinte) montée sur le tableau arrière.
Celle-ci est en état neuf.

Habitacle :
L’intérieur en simili « Noir » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir d'origine est en trè bon état, sans trace de décoloration, accroc ni distension. Seule une fine griffure d’accès à bord est présente sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
L’ensemble des garnitures en cuir assorties à la sellerie sont également en excellent état.
Le tableau de bord en « Ronce de Noyer » ne présente aucune fissure ni éclat au niveau du vernis.
Cet exemplaire est équipé de l'option "pare brise chauffant", très utle sur les roadsters en inter-saison.
L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'originer est parfaitement fonctionnel.
La casquette en simili cuir « Noir » présente une légère déformation sur sa partie supérieure.
Cet exemplaire est équipé de l'option "autoradio". Un poste CD SONY MP3 est installé dans un logement spécifique dissimulé sous le tableau de bord
Une liseuse de carte est également présente coté passager.
Le volant en bois MOTO-LITA est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en simili cuir « Noir » d’origine est en très bon état.
Les moquettes « Noir » sont également en très bon état malgré la présence d’une petite zone d'usure côté conducteur.
Cet exemplaire est également équipé d'un coupe circuit dissimulé dans l’habitacle.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Les planchers « bois » sont également en très bon état, sans cassures, délaminages ni présence de parasites.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc FORD fonctionne parfaitement.
Sur cette génération de 4/4 la mécanique d'origine est le 1798cc Zetec 16S de 115cv à Injection électronique et distribution par chaîne.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 bars à 1.400tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Légende vivante du roadster anglais, la MORGAN, bien que toujours en production, résume à elle seule toute l'histoire des cabriolets anglais : des sensations de conduite inoubliables et une ligne intemporelle.
Le millésime 2000 y ajoute une boîte 5 vitesses synchronisée et l'injection électronique pour plus de confort et de performance.