MORGAN - Plus 4

Historique du modèle :
Archétype du roadster anglais, la MORGAN résume à elle seule la philosophie de ces automobiles : une ligne élégante et sportive, un châssis séparé et des solutions techniques simples, fiables et économiques, un poids contenu - entre 850 et 940 kgs selon les motorisations - une position de conduite au ras du sol et un confort très...sommaire.
Ces sensations de conduite aujourd'hui oubliées sont intenses et vous ramènent au plus près de la route.
Cette recette magique et mille fois éprouvée sera sans cesse revue et améliorée par petites touches successives permettant à la MORGAN d'être le seul roadster anglais des années 50 encore en production. En ce sens, la "Plus 4" -pour "plus de puissance"- et son moteur 2 litres à 16 soupapes injection représente une évolution intéressante, plus facile, plus rapide, plus fiable et plus moderne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MORGAN +4 de 1989 dans son coloris « Morland Green » d'origine (matching colors).
Il s'agit d'un véhicule d'origine française en troisième main possédant un historique limpide: facture d'achat MORGAN France (+ liste des options choisies), carnet d'entretien, dossier de factures depuis 1996 et contrôles techniques depuis 2004.
La carrosserie en aluminium / ailes en acier (option usine) est en excellent état sans trace de choc ni réparation non-conforme.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence de quelques défauts superficiels : un léger gravillonnage de la face avant, des bas d’ailes arrière et marche pieds, de petits défauts de vernis et petites griffes éparses.
Les chromes sont complets, parfaitement positionnés et en très bon état.
Les pare choc chromés sont exempts de coups, déformation ou trace de frottement. Ces derniers ont été vernis il y a quelques années afin d’être protégés.
La capote en simili cuir coloris « Doeskin » est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, ni fendus ni jaunis.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose de son couvre tonneau servant également de couvre capote en simili cuir « Doeskin » en très bon état ainsi que d’une option rare, onéreuse et très recherchée: le hard top MORGAN à lunette ronde assorti à la capote (en option: + 2000 euros).
Les sides screens (option usine) sont également présents et en très bon état. Ces derniers disposent encore de leur housse de stockage d’origine.
Les wind shots latéraux (option usine) sont également sans défauts.
Les 4 roues fils chromés en 15’’ d’origine (option usine) sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques GOODYEAR Eagle NCT3 dont l’usure est inférieure à 40% à l’avant comme à l’arrière.
La roue de secours (roue fils chromée) est également en excellent état.
Parmi les options additionnelles dont cet exemplaire est équipé, nous avons noté : les phares avant longue portée ainsi que le porte bagages chromé avec sangles en cuir.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir Connolly et passepoil « Doeskin » d’origine est en très bon état, affichant une patine homogène, sans trace d’usure ni décoloration. Cet exemplaire est équipé de l’option sièges inclinables augmentant sensiblement le confort de roulage notamment pour les grands gabarits.
L’ensemble des garnitures intérieures en cuir assorti sont également en très bon état.
Le tableau de bord en ronce de noyer est en excellent état, sans aucun éclat ou décoloration des vernis. La casquette est également en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de l'option "tableau en aluminium bouchonné" type aviation accueillant des interrupteurs à basculeurs en bois vernis montés sur relais, ainsi que des manomètres à cerclages chromés.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois MOTO-LITA ainsi que d’un pommeau de levier de vitesse en bois. Tous deux sont en excellent état.
Le rétroviseur intérieur d'origine à été remplacé par un modèle type 4/4 plus ancien, beaucoup plus esthétique.
Les tapis de sol en Pvc « black » sont en très bon état, sans trace d’usure majeure ni cassure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse aluminium ainsi qu'un châssis sain, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues et longerons sont en très bon état.
Les planchers « bois » sont en très bon état, sans cassures, délaminages ni présence de parasites.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20% et les tambours arrière parfaitement fonctionnels ne présentent aucune trace de suintement. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine est le 2.0L ROVER 16 soupapes à injection.
Celle-ci fonctionne parfaitement.
Le carnet d'entretien à jour ainsi que les factures remontant à 1996 attestent d’un suivi rigoureux dans le réseau ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 5kg/cm² base 1.100tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L'étanchéité moteur / boîte et pont est dans la norme correcte.
La boîte fonctionne parfaitement : les 5 rapports rentrent et descendent aisément, malgré des synchros légèrement bruyants au rétrogradage en conduite rapide.
Le kit de distribution incluant les courroies, les galets et la pompe à eau a été remplacé en Octobre 2012 à 55.370 km.
Cet exemplaire est équipé d’un échappement en inox, renforçant la sonorité du bloc ROVER.

Toujours en production depuis plus de 50 ans, la MORGAN est une légende vivante parmi les roadsters anglais. Celle-ci résume à elle seule le succès de cette formule : une mécanique simple, des sensations de conduite pures associées à une ligne élégante et intemporelle.