MORGAN - V6 3.0 Roadster

Historique du modèle :
Archétype du roadster anglais par excellence, la MORGAN résume à elle seule la philosophie de ces autos : une ligne élégante et sportive, un châssis séparé et des solutions techniques simples, fiables et économiques, un poids contenu - entre 850 et 940 kgs selon les motorisations - une position de conduite au ras du sol et un confort très... sommaire.
Les sensations de conduite d'une autre époque sont intenses et vous ramènent au plus près de la route.
Cette recette magique et mille fois éprouvée sera sans cesse revue et améliorée par petites touches successives permettant à la MORGAN d'être le seul roadster anglais des années 50 encore en production.
Depuis l'abandon de l'antique V8 Rover incapable de passer les normes pollution, Morgan se tourne désormais vers FORD et son V6 3.0 tout aluminium pour motoriser son roadster.
Au final le résultat s'avère très convaincant et représente une évolution intéressante en rendant la MORGAN plus rapide, plus fiable et plus moderne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MORGAN V6 3.0 Roadster d’Aout 2006 dans son coloris «Iceland Greyblue »
La carrosserie en aluminium est en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un trés léger gravillonnage de la face avant, et une petite griffure sur l’aile avant droite et sur le contour de la poignée de porte conducteur.
Les butoirs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Le pare-brise présente un petit éclat coté conducteur.
Cet exemplaire est équipé de l'option bouchon d’essence chromé avec serrure.
La capote d’origine en simili cuir coloris « Black » est en très bon état, sans trace d’usure ni distension.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les side screens PVC et simili cuir coloris « Black » sont en bon état. Nous avons relevé deux petites rayures sur le side screen conducteur.
Les windscreens latéraux (option) sont en excellent état.
L'ensemble de ces équipements améliore nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 roues fils chromées en 16’’ ainsi que les knock-off MORGAN sont en excellent état, sans trace de choc, griffures ou déformations.
Les 4 pneumatiques BRIGESTONE affichent une usure inférieure à 20% à l'avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que de l'option porte bagage inox.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les « windscreens » latéraux (option), les side screens PVC et simili cuir coloris "Black", la roue de secours à fils chromée, le porte bagage inox et le bouchon d’essence chromé avec serrure ainsi que le 3ème feu stop.

Habitacle :
L’intérieur en cuir «Light Tan Yarwood » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir «Light Tan Yarwood » est en très bon état, sans trace de décoloration, accroc ni distension.
Nous avons relevé une très légère patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
L’ensemble des garnitures en cuir assorties à la sellerie sont également en excellent état.
Le tableau de bord en Ronce de Noyer avec inserts en aluminium bouchonné ne présente aucune fissure ni éclat au niveau du vernis.
La casquette en cuir « Light Tan Yarwood » est en excellent état, sans trace de décoloration, accroc ni distension
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnelle.
Le volant en bois MOTO-LITA et son moyeu aluminium MORGAN sont en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium brossé présente une très légère patine d’usage.
Le soufflet de levier de vitesse en cuir «Light Tan Yarwood » est en excellent état.
Les moquettes coloris « Light Tan Yarwood » gansées de cuir «Light Tan Yarwood » sont également en très bon état, à l'exception d'un petit accroc sur le tapis passager.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir coloris «Light Tan Yarwood », l'instrumentation de bord SMITHS à fond « White », la colonne de direction réglable, le tableau de bord en Ronce de Noyer avec inserts en aluminium bouchonné ainsi que le pare-brise chauffant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse aluminium et un un châssis en échelle parfaitement sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Les planchers « bois » sont en très bon état, sans cassures, délaminages ni présence de parasites.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine est le V6 FORD 2967 cc de 228 cv à Injection électronique et distribution par chaîne.
L'ensemble moteur / boîte fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5.5 bars à 1.500 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du V6 FORD est amélioré par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Légende vivante du roadster anglais, la MORGAN, bien que toujours en production, résume à elle seule toute l'histoire des cabriolets anglais : des sensations de conduite inoubliables et une ligne intemporelle.
La version V6 3.0 y ajoute une boîte 5 vitesses synchronisée et l'injection électronique pour plus de confort et un net gain de performance.