PEUGEOT - 205 GTI 1600

Historique du modèle :
A la fin des années 70 la gamme PEUGEOT est devenue obsolète à force d'être avant tout rustique fiable et classique.
Il devient clairement urgent pour le constructeur Sochalien de "sortir ses griffes". L'objectif est de remplacer la 104 ZS en surfant sur le nouveau segment des "bombinettes" ouvert par VOLKSWAGEN et sa Golf.
Présenté en 1982, le programme "205" va rapidement se forger un gros palmarès sportif en groupe B avec la Turbo 16.
Fort de cette image PEUGEOT dévoile la 205 GTI au salon de Genève en 1984.
Belle, fiable et homogène elle va connaître un immense succès jusqu'à être le "sacré numéro" qui sauvera PEUGEOT de la faillite.
Initialement proposée en version 1600-105CV puis 1600-115Cv la 205 GTI évoluera jusqu'au 1900-130Cv.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une PEUGEOT 205 GTI 1600 injection d’Avril 1990 dans son coloris « Blanc Meije » d'origine.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Seul un tout petit éclat reste visible sur le capot avant.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Les baguettes, les poignées de porte ainsi que le rétroviseur conducteur d'origine sont également en excellent état.
Le bandeau arrière d'origine (la "rappe") présente une petite fissure (2cm).
Les 4 jantes en 14’’ sont en excellent état.
Nous avons relevé de légères griffures sur la partie interne des bords de jante.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neufs en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine type "galette" en tôle, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur est en très bon état de présentation.
La sellerie en tissu style quartet « Noir / Rouge » a été restaurée en 2016. Celle-ci est en état proche du neuf à l'avant comme à l'arrière.
Les sièges semi baquets en velours « Biarritz» ne présentent aucun accroc ou distention, nottament sur le bourelet gauche du siège conducteur. L'ensemble est en état neuf.
Les contre portes en simili cuir et tissu « Noir / Rouge » sont en très bon état, sans trace d’accès à bord, distension ni décoloration.
Les moquettes d'origine n'ont jamais été remplacées et sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune fissure ni trace de réparation.
le monayeur d'origine fonctionne parfaitement.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel: compte tours, jauge à essence, pression d’huile, température d’huile ainsi que température d’eau.
l’horloge digitale d'origine est également fonctionnelle.
Le volant en cuir « Noir » présente une très légère patine d’utilisation.
Les moquettes d’origine « Rouge » sont en très bon état.
Le joint d’entrée de porte conducteur présente une petite coupure (3cm).
La radio cassette BLAUPUNKT d'époque est parfaitement fonctionnelle.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé le vitrage Bronze et les vitres avant électriques ainsi que le verrouillage centralisé.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’ensemble des trains roulants a récemment été remplacé: roulements de roue, silentblocs de barre stabilisatrice, bras supérieurs et amortisseurs.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque, avec une endurance moyenne et mordant progressif.
Les disques de frein avant affichent une usure de10 %.
Les plaquettes seront remplacées en amont de la livraison.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 1100 tr/min.
Une fois en température le ralenti est stable et le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
La distribution ainsi que la pompe à eau seront remplacés en amont de la livraison.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste perfectible.

Véritable mythe des années 80, la 205 GTI a fait rêver toute une génération d'amateurs de bombinettes en proposant une sportive accessible, fiable, vivante et performante. Amusante jusqu'à l’excès, beaucoup seront cassées puis modifiées avant d'être oubliées. Aujourd'hui à nouveau très prisées, le plus difficile reste de trouver un bel exemplaire en état d'origine.