PEUGEOT - 304 Cabriolet

La Peugeot 304 berline fut présentée au Salon de Paris de 1969, comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme, remportant ainsi un beau succès grâce à cette calandre flatteuse qui tranchait nettement avec celle de la 204.
Pour autant , l'aspect "nouveauté" apparait quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 ; seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui reste le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront quant à eux leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.
Le versions "coupé" et "cabriolet" seront ensuite déclinées en "S" (sportive) à partir de 1972.

Le modèle présenté ici est un cabriolet 1970 dans son coloris Rouge China N°1135 d'époque.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse en très bon état, sans trace d'accident ni corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est également en très bon état, cet exemplaire ayant reçu une peinture complète il y a quelques années ne présentant que peu de défauts.
Nous avons relevé une fine rayure sur l'aile avant gauche, un petit accroc (1-2 cm) sur la porte conducteur, ainsi que de légères traces de frottements sur l'aile arrière gauche.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et en très bon état d'origine.
Seuls les pare-chocs présentent de légères micro rayures.
Les jantes alliage, d'époque mais non d'origine, sont en très bon état, sans griffure.
La capote neuve est en parfait état et ne présente ni déchirure ni décoloration.
La vitre arrière souple en mica n'est ni fendue ni jaunie.
L'intérieur est quant à lui en excellent état.
La sellerie simili cuir noir est en très bon état, sans déchirure ni couture défectueuse, hormis un léger accroc sur le montant gauche du dossier conducteur.
Les moquettes sont en excellent état ; protégées par des surtapis sur mesures, celles-ci ne présentent ni trous ni accrocs.
Seul le côté conducteur est légèrement usé et auréolé.
Les contre-portes et le tableau de bord sont en excellent état, sans déformation ni fissure.
Le petit 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports sans accrocs.
Le freinage est bon avec un mordant et une endurance dans la norme.
Aucun bruit parasite anormal n'a été relevé lors de l'essai dynamique.

A défaut d'être une véritable nouveauté bâtie de toutes pièces, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles Peugeot grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable économique et amusant à sortir pour des balades romantiques ou les rallyes de régularité historiques.
A la fin de la production en 1975 le cabriolet 304 ne sera pas remplacé et créera un manque important dans la gamme Peugeot jusqu'à la sortie du cabriolet 306 en avril 1994.