PEUGEOT - 304 Cabriolet

Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 car seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur sont réellement différents.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 cabriolet de Décembre 1971 dans son coloris « Rouge Corail 244 » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été intégralement restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation, affichant une brillance et une profondeur sans reproches.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de petites poussières sous peinture, d’une griffure (1cm) sur la malle arrière, d’une discrète matification de la peinture sous la baguette de porte conducteur ainsi que sur la baie de pare brise.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de quelques micro rayures ainsi que quelques griffures de stationnement sur le butoir arrière en Pvc.
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en excellent état.
La capote en mohair « Noir » et son micas en Pvc ont récemment été remplacés. L’ensemble est en état proche du neuf et se positionne aisément. L’étanchéité est conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose d’une option rare et recherchée : le hard top. Ce dernier a également été restauré récemment et apparait en excellent état de présentation.
Les 4 jantes tôle en 14’’ « Gris Métallisé 1027 » et leurs enjoliveurs chromés sont en excellent état, sans trace de choc ni d’oxydation. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques FIRESTONE Multihawk 2 neufs.
Nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine, du cric et de la manivelle.
A l'inverse le logo arrière « S » est non d’origine sur cette version.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir 3000 » est en état proche du neuf.
Les contre portes assorties sont également en état proche du neuf. Seuls les sommets de portes d’origine ont été conservés, ces derniers étant en très bon état, sans craquelure ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état malgré une très légère déformation de cette dernière.
Les garnitures aluminium sont également en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en Pvc est en très bon état et ne présente que de petites micro fissures. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en très bon état, sans fissures ni cassure.
Les tapis de sol en Pvc sont en excellent état et protégés par des sur tapis « Rouge » également en état proche du neuf.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et conforme aux normes d’époque. Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.
A la fin de la production en 1975 le cabriolet 304 ne sera pas remplacé et créera un manque important dans la gamme Peugeot jusqu'à la sortie du cabriolet 306 en avril 1994.