PEUGEOT - 304 S Cabriolet

Notre analyse
Historique du modèle :
La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien.
Elle va ainsi remporter un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204.
Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 et seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur seront modifiés.
Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée.
Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève.
La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions : berline, break et fourgonnette.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 304 S cabriolet d’ Avril 1972 dans son coloris « Bleu Azur Métallisée 1331 » d’origine (Matching color)
Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites poussières sous peinture et quelques défauts sous peinture sur la malle de coffre ainsi qu’une petite griffure.
Les pare chocs d'origine sont en bon état. Le pare choc avant présente une légère déformation sur la partie centrale.
Les baguettes latérales en inox sont au complet et en bon état malgré quelques petits coups.
La capote en mohair coloris « Noir » est en bon état de présentation.
Le mica arrière en Pvc présente quelques petites griffures et micro-rayures sans incidence sur la visibilité arrière.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste moyenne conformément aux normes de l'époque.
Nous avons relevé un petit coup sur l’ entourage du chrome de pare-brise côté conducteur.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ coloris « Gris » sont en bon état.
Les 4 enjoliveurs chromés d'origine sont également en parfait état.
Les 4 pneumatiques NANKANG affichent une usure de 30% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire est également équipé de sa roue de secours d’origine et de son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les rétroviseurs chromés.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie d'origine en simili cuir coloris « Noir 3000 » est en bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Les contre portes en simili cuir coloris « Noir 3000 » sont également en parfait état.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Noir » sont en très bon état, sans fissures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’horloge JAEGER d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Le compte tours JAEGER ajouté sur la casquette de tableau de bord n'est pas opérationnel mais à été conservé pour des raisons esthétiques.
Le volant en PVC moussé d’origine présente une patine d’usage.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en bon état.
Les tapis de sol coloris « Noir » sont en parfait état.
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les ceintures de sécurité 3 points ainsi que le compte tour JAEGER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : longerons, bas de caisse, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 30%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble
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Moteur / Transmission :
Le dossier de factures remontant à 1992 atteste d’un suivi régulier réalisé en centre PEUGEOT ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque pour un total de 9.123€.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à-coups.
La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.

Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée.
L'utilisation d’éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport.
Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant.
La version S et son carburateur double corps apporte un réel supplément de dynamisme.