PEUGEOT - 403

Historique du modèle :
Présentée en 1955 au palais de Chaillot à Paris, la PEUGEOT 403 est une berline se positionnant sur le marché haut de gamme.
Equipée d’un moteur 4 cylindre essence puis diesel par la suite, elle sera déclinée selon plusieurs carrosseries : break, fourgonnette, camionnette et cabriolet.
Pour des raisons de sécurité, la mascotte de capot avant (le fameux « Lion ») ainsi que les flèches arrière seront retirées dès 1957. Les acheteurs recevront toutefois gratuitement la mascotte de capot livrée non montée avec leur 403.
La 403 fût d’ailleurs la première automobile française adoptant le concept de "sécurité passive" avec la suppression des formes et accessoires de carrosserie saillants. Ce fut également la première Peugeot à proposer l'option antidémarrage à clé "Neiman" généralisé par la suite sur l'ensemble des automobiles.
Son design classique et discret signé Pininfarina lui vaudra de rencontrer un grand succès au près du public ainsi que sur le petit écran ou une version cabriolet passablement délabrée sera régulièrement utilisée par le célèbre inspecteur Columbo.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PEUGEOT 403 Berline 8cv modèle 1959 dans son coloris « Bleu 515 » d'époque.
La carrosserie a été restaurée en 2007 par un spécialiste (facture 4.784€). A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré la présence de micro rayures résiduelles ainsi que de quelques fines griffes éparses (porte avant et aile arrière gauche) et de petits défauts de peinture au niveau des bas de porte.
Les baguettes d’ornement en aluminium sont complètes et en très bon état.
Les pare choc d’origine et leurs buttoirs sont parfaitement positionnés, sans traces de choc, déformation ni oxydation. Ces derniers présentent un léger ternissement, quelques micro rayures superficielles et une trace de frottement légère à l'angle avant droit.
Les jantes tôle d’origine sont en très bon état sans traces de choc ni déformation. Il en est de même pour leurs enjoliveurs chromés « Robergel ».
Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière. La peinture spécifique « flancs blancs » appliquée il y a quelques années est aujourd’hui en état moyen.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’habitacle a été restauré il y a quelques années et est en bon état de présentation.
La sellerie en drap côtelé « gris bleu 542 » est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Les sièges avant ont été restaurés en 2007 et la banquette arrière en 2014. NOTE: l’orientation du côtelage présente une différence d'alignement : vertical à l’avant et diagonal à l’arrière.
Le ciel de toit « gris » est parfaitement tendu, sans accroc ni auréole.
Les contre portes et leurs baguettes décoratives sont en état moyen.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel. Cette dernière apparaît toute fois légèrement jaunie.
Le volant d’origine en bakélite présente une marbrure superficielle et quelques petites fissures. Le logo central PEUGEOT est également jauni.
Les tapis de sol en Pvc « noir » sont en très bon état, sans distension ni fissure.
La plage arrière en simili cuir « bleu » ne présente aucune décoloration ni déformation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Cette dernière a été restaurée par un spécialiste en 2007 et les planchers ont été restaurés en mai 2014.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné avec un mordant et une endurance conforme aux normes d’époque. Les freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucun suintement.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

La berline 403 fut l’automobile chic et élégante de la petite bourgeoisie française des années 60.
Première voiture de l’hexagone à sécurité passive, elle était équipée d’une mécanique peu performante mais très robuste, ce qui permet encore aujourd’hui d'envisager une utilisation régulière facile.
La grande disponibilité des pièces détachées et leur faible coût en font un modèle intéressant pour débuter en collection.