PEUGEOT - 404 Cabriolet Injection

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Paris en 1961, la 404 cabriolet préfigure le renouveau stylistique de PEUGEOT et propose une carrosserie fine, élégante et racée, en rupture totale avec la 403 qu'elle remplace.
Ce coup de crayon génial fut l'oeuvre du carrossier italien PINIFARINA et inaugura une longue et fructueuse collaboration entre la marque sochalienne et la maison turinoise qui se poursuiva jusqu'au coupé 406 1ère génération.
En plus d'une ligne très élégante, le cabriolet 404 est un des rares cabriolets à proposer 4 vraies places.
Même si la filiation avec la berline paraît évidente sur le plan mécanique et stylistique, le cabriolet ne possède pourtant aucun élément commun avec celle-ci.
Assemblée directement chez PINIFARINA à Turin, la cabriolet 404 bénéficiera de la fiabilité légendaire des mécaniques sochaliennes et de la faiblesse des carrosseries italiennes en terme de corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 404 cabriolet injection de Mai 1965 dans son coloris « Blanc Arosa» d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui encore en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les alignements de carrosserie sont bons malgré un léger défaut d’alignement de la malle de coffre.
Les chromes sont en très bon état bien que légèrement micros rayés.
La calandre avant présente quelques petits points d'oxydation ainsi que les enjoliveurs de phares.
Les pare chocs sont exempts de coups ou déformations.
Nous avons relevé deux points d'oxydation sur le pare choc avant coté conducteur et à l’arrière ainsi qu’une trace de frottement à l’arrière droit.
La baguette de porte conducteur présente un petit coup sur l’arrête.
Les rétroviseurs ainsi que les poignées de porte apparaissent très légèrement oxydées.
La capote en mohair « Noir » à été remplacée récemment, celle-ci est en état proche du neuf.
La mise en place est aisée, le tendu parfait et l'étanchéité excellente.
Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide, sans rayures ni jaunissement.
Nous avons noté une petite fissure sur le cabochon du clignotant conducteur.
Les 4 jantes tôle en 15’’ sont en très bon état et équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine.
Ces derniers sont en très bon état malgré la présence de quelques petits coups.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neufs en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours ainsi que son cric d'origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque.
L'ensemble a été restauré il y a quelques années et parait aujourd'hui en très bon état de présentation.
La sellerie en cuir « Bordeaux » est en très bon état. Celle-ci affiche une patine d’utilisation homogène et quelques traces d’accès à bord.
Le tableau de bord assorti à la carrosserie est en très bon état.
Les contre portes sont également revêtues de cuir « Bordeaux » en bon état.
La casquette en simili-cuir « noir » est en excellent état. Nous n'avons relevé ni déformation ni décoloration ou fissure.
Les garnitures chromées affichent une très légère oxydation.
Cet exemplaire possède également son volant et son pommeau de vitesse d’origine en bakélite « noir ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord est ici parfaitement fonctionnel, horloge d'origine exceptée.
Le kit moquettes complet coloris « Vert » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio RADIOMATIC d’époque parfaitement fonctionnel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse et longerons sont en très bon état
Les planchers on été partiellement restaurés il y a quelques années (non d'origine).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les roulements avant ont été remplacés en 2018.
Le freinage est aligné et conforme aux normes d’époque.
Les 4 tambours ont été révisés avant la mise en vente du véhicule.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le moteur ne chauffe pas et la température reste stable.
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros notamment.
Le silencieux secondaire sera remplacé à neuf à la livraison.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte reste moyenne.

Icône de l'élégance française, la 404 cabriolet est une des seules populaires françaises à proposer 4 vraies places, une mécanique placide mais très fiable et une ligne à l'élégance rare.
La corrosion ayant détruit une grande majorité des cabriolets 404 encore disponibles, l'offre de qualité reste très en deçà de la demande, d'où une cote fortement à la hausse.