PEUGEOT - 504 Cabriolet V6

Historique du modèle :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens, c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse mais plus gourmande en carburant marque également le chant du cygne pour la 504 qui ne restera plus longtemps au catalogue.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 504 Cabriolet V6 série 2 de Février 1975 dans son coloris « Brun D’or 519 » d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture complète dans notre atelier en 2018 (facture 4990 €).
Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous n’avons relevé aucun défaut visible sur la carrosserie.
Les pare chocs chromés sont en excellent état et parfaitement alignés malgré quelques micro rayures peu visibles.
Nous avons noté la présence de petites marques de stationnement sur les butoirs en Pvc.
La capote en mohair « noir » est en très bon état et son mica en Pvc à été remplacé par notre sellier en 2018 (Facture: 576€). L’ensemble est aujourd'hui en excellent état.
Les 4 jantes DUNLOP en 14’’ ont été restaurées par notre atelier en 2018 et chaussées de 4 pneumatiques neufs.
Les logos des centres de roue ont également été remplacés à neuf à cette occasion.
L'ensemble est en excellent état, sans trace de choc, frottement ou déformation.

Habitacle :
La sellerie en simili-cuir « Caramel» à été restaurée par notre sellier en 2018.
Les contre portes en simili-cuir « Noir » sont en bon état d’origine.
Seule la contre porte passager présente un petit accroc sur sa partie inférieure (2cm).
Le joint de bas de porte conducteur présente une légère déchirure.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que l’horloge Quartz sont parfaitement fonctionnels.
La radio cassette d’époque a été conservée pour des raisons esthétiques mais n'est plus opérationnelle.
Le volant 2 branches d’origine est en bon état, sans fissures ni cassures.
Ce dernier présente une patine d’usage homogène.
La console centrale est en très bon état, malgré quelques petits accrocs.
Les moquettes « Marron » sont en bon état d'origine, sans trace d’usure ni décoloration.
La casquette en simili cuir « noir » ainsi que la boîte à gants sont en excellent état.
Ce modèle est équipé de vitres électriques ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle ni de réparation non-conforme.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du V6 PRV est renforcée par la présence d'un silencieux arrière neuf.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d'origine, légèrement décalée entre la 3ème et la 4ème vitesse.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.