PEUGEOT - 504 Cabriolet Injection

Historique du modèle :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un cabriolet de fevrier 1970 dans son coloris « Rouge écarlate » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger faïençage, quelques micro rayures et deux petits coups sur le capot moteur ainsi que deux éclats de peinture corrigés aux angles de la malle de coffre.
Nous avons également noté une griffure sur l’aile avant droite ainsi qu’un éclat de peinture corrigé.
Les pares chocs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré une petite déformation autour du feu de plaque arrière.
Les butoirs en Pvc sont au complet et également en très bon état.
La capote en mohair « Noir » à été remplacée en 2018 (facture: 1.949€)
Celle-ci est en excellent état, sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le mica de lunette arrière est parfaitement translucide.
Les 4 jantes tôle en 14’’ d'origine et leurs enjoliveurs chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques VERDESTEIN affichent une usure inférieure à 15% à l’avant et de 15% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’habitacle a été restauré par un maître sellier en 2019 (facture: 7.225€).
La sellerie en cuir « Noir » et passepoil assorti est en état neuf, ainsi que les contre portes et la console centrale assortie.
L'ensemble des moquettes coloris « Noir » sont en état neuf, ainsi que celle du fond de coffre .
Le tableau de bord est également en très bon état.
Le couvercle de la boite à gants présente une petite trace d’usure côté droit.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Le volant 2 branches d’origine présente une patine d’usage homogène.
Le pommeau de vitesse en cuir PININFARINA est en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé:la sellerie cuir neuve, le kit moquettes neuf, la direction assistée, les vitres électriques et la radio CD PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, passages de roue, bas d'ailes, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble. .

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits ni fumées suspectes.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La pompe d’injection à été rénovée en 2018 à 83.435km (facture:1.600€)
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d’origine légèrement décalée
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.