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PEUGEOT - 504 Cabriolet Injection

45 900 €
Ref : 102795
45 900 €

Année : 1974
Km au compteur : 8082
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1971 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 104
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Gris clair métallisé (N°1162)
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Usure Av 50% + Ar 50%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)  

 

7 803 ex. produits en version 4 cylindres  

 

Première série "petits feux"  

Type B12  

Moteur 2.0L injection  

Capote en mohair « Noir »  

Couvre capote en simili cuir « Noir »  

4 jantes Aluminium PEUGEOT en 14’’  

4 pneumatiques BF GOODRICH  

Catalyseur sans plomb 98 

Rétroviseur chromé  

Sellerie en simili cuir « Noir »  

Instrumentation de bord JAEGER d'origine  

Horloge KIENZLE d'origine  

Radio CD PIONEER  

Vitres électriques  

Volant 2 branches d’origine  

Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  

Ceintures de sécurité avant KLIPPAN 

Tapis PVC « Noir »  

Roue de secours  

Manivelle  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PEUGEOT 504 cabriolet de Juin 1971 dans son coloris «Gris clair métallisé 1162» d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pares chocs sont parfaitement alignés et en très bon état.
Le pare-brise présente un petit éclat en son centre.
La capote en mohair « Noir » est en excellent état, sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le mica de lunette arrière est parfaitement translucide, nous avons relevé quelques fines rayures.
Le couvre capote en simili cuir « Noir » est en bon état, ce dernier présente une fine coupure côté conducteur (10 cm).
Les 4 jantes aluminium PEUGEOT en 14’’ sont en très bon état malgré quelques traces de frottement sur les contours.
Les 4 pneumatiques BF GOODRICH affichent une usure inférieure à 50% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti ainsi que les contre portes assorties sont en état excellent état.
Le tableau de bord est également en très bon état.
La casquette et le couvercle de la boite à gants ne présentent ni cassures ni fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
Seule l'horloge KIENZLE reste inopérante.
Le volant 2 branches d’origine ainsi que le pommeau en bakélite d'origine présentent une légère patine d’usage.
L'ensemble des tapis pvc d'origine coloris « Noir » sont en bon état de présentation.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les ceintures avant KLIPPAN, les vitres électriques ainsi que la radio cd PIONEER (non d'origine).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, fond de coffre, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 20% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 10% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes.
Le ralenti est stable. L'injection Kugelfischer fonctionne parfaitement.
Une fois en température, le bloc 2.0 prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un catalyseur sans plomb.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d’origine légèrement décalée
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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