PEUGEOT - 504 Cabriolet Injection

Historique du modèle :
En 1968, PEUGEOT souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante: la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style PININFARINA la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, le cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez PININFARINA à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PEUGEOT 504 cabriolet de Février 1971 dans son coloris « Rouge Amarante 1165 » d’époque.
La peinture affiche une brillance et une profondeur excellente.
Celle-ci a été restaurée en 2021 (facture: 5.527€).
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète au sein de notre carrosserie: portes / coffre / capot / pare chocs / poignées et serrurerie, ponçage caisse complète, mise en apprêt et peinture complète dans le coloris Rouge Amarante 1165 d’époque.
Les pares chocs sont parfaitement alignés et en bon état malgré une rayure prononcée sur l’arrondi du pare choc avant côté passager.
Le cerclage chromé des phares présente de légères traces d’oxydation / déformation.
Le pare-brise présente un très léger gravillonnage.
La capote en Alpaga coloris "noir" à été remplacée a neuf en 2021. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le mica de lunette est également neuf.
Le couvre capote en simili cuir « Noir » est en bon état et se positionne aisément.
Les 4 jantes tôle en 14’’ d'origine et leurs enjoliveurs chromés sont en très bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur l’enjoliveur arrière gauche.
Les 4 pneumatiques UNIROYAL sont neufs.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : la capote en mohair « Noir » neuve ainsi qu’une peinture neuve.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil assorti est en excellent état.
Les deux sièges avant ont été restaurés par un maître sellier en 2021 (facture: 1.200€).
Les contre portes assorties sont en état excellent état.
Le tableau de bord est également en très bon état.
La casquette et le couvercle de la boite à gants ne présentent ni cassures ni fissures.
Nous avons relevé un petit accro sur le contour de la boite è gants (2cm) .
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Le volant 2 branches d’origine ainsi que le pommeau en bakélite d'origine présentent une légère patine d’usage.
Le soufflet de levier de vitesse présente une petite déchirure.
Comme souvent sur les modèles de ces années, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
La radio PHILIPS d’époque à été conservée pour des raisons esthétiques mais n'est plus fonctionnelle.
L'ensemble des tapis pvc d'origine coloris « Noir » est en bon état de présentation.
Nous avons relevé une petite déchirure sur le tapis conducteur.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en simili cuir avant neuve, les vitres électriques et les ceintures de sécurité avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, fond de coffre, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 10% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et 10% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes.
Le ralenti est stable et l'injection Kugelfischer d'origine fonctionne parfaitement, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en debut de diaporama.
Une fois en température, le bloc 2.0 prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d’origine légèrement décalée
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide.
C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.