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PEUGEOT - 504 Cabriolet Injection

45 900 €
Ref : 102858
45 900 €

Année : 1978
Km au compteur : 111760
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1971 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 104
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Rouge Persan 1346
Couleur intérieur : Marron
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)  

 

7 803 ex. produits en version 4 cylindres  

 

Carte grise 4 places  

Version 2.0 injection  

Type 504 B12  

Direction assistée  

Notice d’utilisateur d’origine  

Silencieux secondaire neuf  

4 jantes tôle d’origine en 14’’ coloris « Gris Métallisé »  

4 enjoliveurs d'origine chromés  

Capote en mohair « Noir » neuve  

Rétroviseurs chromés  

Sellerie en simili cuir « Marron » et passepoil « Marron » 

Contre portes en simili cuir « Marron »  

Casquette de tableau de bord en simili cuir « Marron »  

Console centrale en simili cuir « Marron »  

Moquettes coloris « Marron »  

Instrumentation de bord JAEGER d'origine 

Vitres électriques  

Horloge KIENZLE d'origine  

Radio BECKER  

Volant bois 3 branches NARDI 

Pommeau de vitesse en bakélite d’origine  

Ceintures de sécurité avant à enrouleur  

Double prise 12 volts  

Roue de secours  

Manivelle  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante: la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 504 Cabriolet série 2 d’aout 1978 dans son coloris «Rouge Persan 1346 » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années.
Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous n’avons relevé un petit coup au sommet de la porte passager et de l’aile arrière gauche.
Les pare chocs chromés sont en excellent état et parfaitement alignés malgré une petite rayure sur l’arrondi du pare choc avant gauche et quelques micro rayures sur sa partie centrale.
Les rétroviseurs chromés sont en bon état. Nous avons noté trois petits coups sur le rétroviseur passager et une légère trace d’oxydation sur l’embase du rétroviseur conducteur.
La capote en mohair « Noir » et son mica sont en état neuf, sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire n'est pas équipé de couvre capote.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ coloris « Gris Métallisé » et leurs enjoliveurs chromés sont en excellent état.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques FULDA dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et 20 % à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L'ensemble de la sellerie en simili cuir « Marron » et passepoil « Marron » a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
Les sièges en simili cuir « Marron » et passepoil « Marron » ainsi que la banquette arrière sont en excellent état. Seul le passepoil de l’assise du siège conducteur présente une petite coupure.
Les contre portes en simili cuir « Marron » sont en excellent état.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en simili cuir « Marron » sont également en excellent état. Nous avons noté un accroc sur le contour du volet de boite à gants et du joint de bas de porte passager.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
La radio BECKER d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant bois 3 branches NARDI est en excellent état, sans fissures ni cassures.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite présente une patine d’usage.
La console centrale en simili cuir « Marron » est en bon état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de deux prises 12V.
Nous avons relevé deux petits trous sur le revêtement du montant passager.
Le voltmètre ainsi que le chauffage ne sont plus fonctionnels.
Les moquettes coloris « Marron » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Afin de faciliter les manœuvres cet exemplaire est équipé d'une option appréciable et recherchée: la direction assistée.
Ce modèle est également équipé de vitres électriques ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la direction assistée, les vitres électriques, les ceintures de sécurité enrouleur à l’avant, les deux prises 12 v ainsi que le volant bois 3 branches NARDI.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible.
Les soubassements ont recemment reçu un traitement anti-corrosion complet au silicone.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe
Cet exemplaire est équipé d'un silencieux secondaire neuf (facture disponible).
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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