PGO - Speedster II

Historique du modèle :
Après avoir produit et commercialisé des répliques de Cobra et de 356, en 2003 PGO présente sa propre interprétation de la célèbre petite PORSCHE.
Parfaitement dans la tendance néo-rétro initiée par la New Beetle, la Mini puis la cinquecento, le Speedster II PGO s'inspire de sa soeur aînée la PORSCHE 356, tout en affichant des lignes modernes et dans l'air du temps.
Le succès à son volant est garanti, d'autant plus que le châssis est excellent et le poids de l'ensemble très contenu (930 kg). Les saveurs distillées à la conduite ramènent le conducteur et son passager à la bonne époque des sportives légères.
Autre raison de son succès, sous une robe néoclassique très sexy, le Speedster II PGO propose une mécanique issue de la grande série, fiable, économique et facile à entretenir: il s'agit du 2.0L 16S de la PEUGEOT 206.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Speedster II deuxième main, livré neuf en France en Octobre 2005 dans son coloris « Blanc Monte Carlo » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc, fissure ni réparation non-conforme.
La peinture d’origine est en état proche du neuf, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons uniquement noté la présence d’un discret gravillonnage sur la face avant.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état. Une discrète matification est visible à l’arrière gauche ainsi que de petites griffures corrigées à l’arrière droite.
NOTA : l’option aide au stationnement arrière a été désactivée.
La capote en mohair « Bordeaux » et son couvre capote assortis sont en excellent état, sans trace d’accroc ni décoloration. Leur mise en place est aisée et l’étanchéité de la capote est conforme à l’origine.
Les 4 jantes d'origine en 17’’ CESAM Sport chromées sont en excellent état malgré la présence de petites griffures sur leur contour ainsi qu’une trace de réparation ancienne sur la jante arrière gauche. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BFGOODRICH G-Force Profiler dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et inférieure à 40% à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur full cuir « Bordeaux » (matching color) est en excellent état d’origine.
La sellerie ne présente aucune trace d’usure, accroc ni décoloration. Une discrète trace d’accès à bord est visible sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Les contre portes assorties à la sellerie sont sans reproches à l’exception d’une discrète distension des accoudoirs ainsi que d’une discrète griffure d’accès à bord côté passager.
Le tableau de bord couleur carrosserie ne présente aucun défaut, ainsi que la casquette en cuir « Bordeaux ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine à fond « Blanc » PGO, l’horloge ainsi que les équipements de confort son parfaitement fonctionnels. Ceux-ci incluent la climatisation, la fermeture centralisée, les vitres électriques ainsi que les rétroviseurs réglables électriquement.
La radio MP3 / AUX / USB NS-201 est également parfaitement fonctionnelle.
Le volant en cuir PGO, le pommeau de levier de vitesse en aluminium ainsi que le levier de frein à main en cuir sont en état proche du neuf.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis sur mesure. L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration. Seul les garnitures arrière présentent une légère décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Comme souvent sur ce modèle, l’écope d’air avant située sous le pare choc, présente quelques petites fissures.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures présentes attestent du bon suivi de cet exemplaire.
Le dernier entretien a été réalisé en concession PGO en Septembre 2015 et le remplacement du kit de distribution a été confié à l’usine PGO en Août 2014 à 20.337km.
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 4,8 bars à 1.000 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc PSA 16 soupapes est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement complète en inox : collecteur, ligne et silencieux.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Nous avons noté la présence d’un coupe batterie.

La recette du succès de cette PGO est simple: l'association du look néo-rétro sexy et vintage d'une ancienne avec la facilité d'utilisation d'une automobile moderne et sans contraintes.
Grâce à cela, et malgré un coffre à bagages assez réduit, le Speedster II PGO saura tout faire : usage au quotidien ou balades en week-end...